討論：以太網(wǎng)供電(PoE)安全嗎？
以太網(wǎng)供電(PoE)已經(jīng)出現(xiàn)好幾年了。2003年首次推出的Type 1 PoE（IEEE 802.3af）可提供最高15.4 W的功率，其中13W可用于設(shè)備。然后是Type 2 PoE，有時(shí)也被稱(chēng)為PoE Plus，可提供最高30 W的功率，可為設(shè)備提供25.5 W的
2021-01-20
小功率電子負(fù)載實(shí)現(xiàn)快速負(fù)載瞬態(tài)測(cè)試
在DCDC 電源測(cè)試中，負(fù)載瞬態(tài)測(cè)試（Load Transient Test）是十分重要的一環(huán)，利用負(fù)載瞬態(tài)測(cè)試，可以快速評(píng)估所測(cè)電源的穩(wěn)定性與快速性，而在 DCDC 轉(zhuǎn)換器芯片的選型時(shí)，負(fù)載瞬態(tài)測(cè)試表現(xiàn)也是評(píng)估該芯片動(dòng)態(tài)性能的重
2021-01-19
案例分析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)
一輛2010款Jeep大切諾基車(chē)，搭載5.7 L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為12萬(wàn)km。該車(chē)因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮的故障在其他修理廠維修。維修人員檢查發(fā)現(xiàn)氣缸3失火，先后與其他氣缸調(diào)換火花塞、點(diǎn)火線
2021-01-15
利用示波器分析汽車(chē)傳感器的SENT信號(hào)
現(xiàn)代汽車(chē)系統(tǒng)使用串行數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的快速傳輸，SENT總線是由SAE International推出的串行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，是CAN和LIN標(biāo)準(zhǔn)的低成本替代方案。SENT由于可在汽車(chē)傳感器和控制器之間傳輸高分辨率數(shù)據(jù)而受到歡迎，它可提供溫
2021-01-14
詳細(xì)解析FLIR專(zhuān)利技術(shù)——FLIR MSX®
FLIR MSX專(zhuān)利技術(shù)菲力爾公司一直專(zhuān)注于設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)和推廣用于增強(qiáng)態(tài)勢(shì)感知力的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。依托FLIR強(qiáng)大的熱成像系統(tǒng)、可見(jiàn)光成像系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、測(cè)量與診斷系統(tǒng)，以及先進(jìn)的威脅檢測(cè)系統(tǒng)，將創(chuàng)新型感應(yīng)解
艾德克斯車(chē)載充電機(jī)（OBC）供電測(cè)試應(yīng)用
隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，車(chē)載充電器(On Board Charger, OBC)的市場(chǎng)需求也穩(wěn)步攀升。為了能縮短電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間，充電裝置的功率從原來(lái)的單相3.3kW、6.6kW，逐步擴(kuò)展到三相11kW、22kW等規(guī)格。在結(jié)構(gòu)上，還出現(xiàn)了OBC和
2021-01-11
不同儀器測(cè)量寬帶調(diào)制信號(hào)功率的差異分析
在射頻信號(hào)功率測(cè)量時(shí)，尤其是復(fù)雜寬帶調(diào)制信號(hào)的功率測(cè)量，工程師在測(cè)量中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)不同儀器給出不同測(cè)試結(jié)果，怎樣判斷測(cè)量的準(zhǔn)確性？本文以5GNR信號(hào)功率測(cè)量為例，分別用綜測(cè)儀、功率計(jì)和頻譜儀進(jìn)行信號(hào)功率測(cè)量，
2021-01-11
零頻抑制是什么？使用頻譜分析儀時(shí)怎么做？
做過(guò)接收機(jī)及頻譜分析儀的大佬們應(yīng)該都知道零頻抑制，其實(shí)很多使用者應(yīng)該也都見(jiàn)過(guò)零頻抑制不好的情況下的現(xiàn)象，只是可能不知道這是什么東西。我們?cè)谑褂妙l譜分析儀的時(shí)候，開(kāi)機(jī)后把起始頻率設(shè)成0或者是儀表最低的頻
2021-01-08
實(shí)時(shí)頻譜分析儀的關(guān)鍵技術(shù)淺析
頻譜分析儀是RF工程師用來(lái)測(cè)量特定頻帶內(nèi)信號(hào)的基本儀器，它們捕獲并顯示有用和無(wú)關(guān)信號(hào)，從而進(jìn)行一系列參數(shù)的測(cè)量，包括功率，頻率，調(diào)制方式和失真度等。目前市面上有多種不同類(lèi)型頻譜分析儀的系統(tǒng)架構(gòu)，本文將著
2020-12-29
汽車(chē)LIN通信發(fā)生故障？示波器幫你快速診斷！
一、故障現(xiàn)象一輛2010款?yuàn)W迪A4L車(chē)，搭載CDZ發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為21萬(wàn)km。車(chē)主反映，該車(chē)空調(diào)不制冷。二、故障診斷用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)“09-電子中央電氣系統(tǒng)”（即車(chē)載電網(wǎng)控制單元，J519）中存儲(chǔ)有故障代碼
2020-12-24
OES直讀光譜儀：標(biāo)樣測(cè)試準(zhǔn)確但產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)的問(wèn)題
客戶(hù)報(bào)修問(wèn)題：標(biāo)樣測(cè)試準(zhǔn)確，但產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)儀器類(lèi)型：OES直讀光譜儀應(yīng)用背景知識(shí)：儀器的測(cè)試性能不僅取決于儀器本身的硬件水平，儀器的維護(hù)狀態(tài)及曲線校準(zhǔn)情況同樣非常重要。問(wèn)題現(xiàn)象描述：產(chǎn)品在儀器上測(cè)試
2020-12-23
五種利用示波器精確測(cè)量電源完整性的技巧
隨著電源軌電壓(rail voltage)和容差越來(lái)越小，對(duì)電源完整性進(jìn)行精確測(cè)量也變得越來(lái)越困難。過(guò)去，任何示波器都能夠測(cè)量5V電源軌上10%容差的漣波(ripple)，因?yàn)?00mV要求遠(yuǎn)高于示波器的噪聲位準(zhǔn)(noise level);但現(xiàn)在
2020-12-22
如何解決LED行業(yè)基波功率因數(shù)測(cè)試難點(diǎn)
LED燈主打“節(jié)能、環(huán)保”，所以LED燈出廠前都會(huì)進(jìn)行功率因數(shù)測(cè)試。但LED驅(qū)動(dòng)電源輸入電流是非正弦波，因此需要進(jìn)行基波功率因數(shù)的測(cè)試，那么該如何正確進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試？本文帶你一探究竟。圖片 為什么LED行業(yè)要測(cè)試基
2020-12-16
泰克示波器的時(shí)頻多域信號(hào)頻譜諧波分析
摘要前兩篇文章主要介紹了Spectrum View的功能特點(diǎn)及相關(guān)理論知識(shí)，與示波器傳統(tǒng)的FFT測(cè)試頻譜方法相比，Spectrum View具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，那么性能優(yōu)異的Spectrum View主要用于哪些場(chǎng)景呢？這是本文將重點(diǎn)介紹的內(nèi)容。
2020-12-07
干貨！示波器檢測(cè)ECU的EMI干擾的方法
在做電磁兼容（EMC）測(cè)試時(shí)，通常想到的是用頻譜分析儀做的輻射測(cè)試。但示波器也可以用來(lái)做電磁兼容測(cè)試。在電磁兼容測(cè)試中沒(méi)有充分利用示波器的一個(gè)應(yīng)用是實(shí)時(shí)功能性性能評(píng)估，包括待測(cè)設(shè)備（DUT）在受到干擾時(shí)做的
2020-12-02
如何解決DDR內(nèi)存系統(tǒng)測(cè)試難題？
DDR應(yīng)用現(xiàn)狀隨著近十年以來(lái)智能手機(jī)、智能電視、AI技術(shù)的風(fēng)起云涌，人們對(duì)容量更高、速度更快、能耗更低、物理尺寸更小的嵌入式和計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器的需求不斷提高，DDR SDRAM也不斷地響應(yīng)市場(chǎng)的需求和技術(shù)的升級(jí)推陳出新
2020-11-24
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