近日，深圳發(fā)布《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，8月起施行，此舉意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)正步入發(fā)展快車道。汽車智能化來臨，機構也是格外重視，日前，包括華西基金、交銀施羅德基金、萬家基金等多家基金公司和券商調(diào)研了北交所智能汽車概念股奧迪威（BJ832491，股價13.15元，市值19億元）。

資料顯示，奧迪威產(chǎn)品包括元器件和模組等，覆蓋感知層傳感器產(chǎn)品和執(zhí)行層執(zhí)行器產(chǎn)品。近年來得益于測距傳感器品類的收入高增長，公司傳感器收入占比逐年增大。傳感器分為測距傳感器、流量傳感器、壓觸傳感器及其他類型的傳感器產(chǎn)品，廣泛應用于汽車電子、智能家居、智能儀表等領域，客戶包括同致電子、豪恩汽電、優(yōu)索電子、海爾智家等。

奧迪威告訴來訪機構，自動駕駛技術正逐步由L2向L3、L4級邁進，各大車企正加速對L3級以上自動駕駛的布局，隨著自動駕駛等級的不斷提升，智能汽車對各類型傳感器的數(shù)量、性能及作業(yè)精度都有更高要求，因此目前各大車廠主要選擇多傳感器融合方案作為自動駕駛的感知支持，超聲波傳感器是自動駕駛的重要輔助傳感器，采用12-14個超聲波傳感器標裝方案的車型不斷增加，引導超聲波傳感器市場規(guī)模維持穩(wěn)步增長，超聲波傳感器的搭載率和搭載量將進一步提升。

而公司自主研發(fā)的 AKⅡ車載超聲波傳感器產(chǎn)品的研究與開發(fā)已到批量生產(chǎn)的階段，屬于行業(yè)先進水平，滿足功能安全要求并適配 AVP L2 以上自動駕駛等級，可達到單款傳感器實現(xiàn) UPA 和 APA 多功能切換，集成短距離和長距離雷達的功能，具備測距更遠、盲區(qū)更小、可編碼調(diào)制以減小干擾、自適應閾值、滿足功能安全（ASIL B）級的技術優(yōu)勢，符合高度集成化、智能化、小型化的技術發(fā)展方向。

值得關注的是，奧迪威于2006年已獲 IATF16949 體系認證，并進入車廠的前裝供應鏈，持續(xù)為車廠及其一級供應商服務十多年，傳感器作為汽車智能駕駛的安全功能件，對預防失效模式的安全標準要求極高，公司積累了十多年車規(guī)級的產(chǎn)品先期質量策劃和制造過程質量管控的系統(tǒng)性經(jīng)驗，能夠為車廠及其一級供應商提供長期、穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品和服務。

智能汽車風一吹，8月1日奧迪威股價出現(xiàn)暴漲，盤中最大漲幅接近20%，表現(xiàn)搶眼。安信證券表示，奧迪威是國內(nèi)超聲波傳感器和執(zhí)行器細分領域的技術領先企業(yè)之一。從下游應用領域來看，公司產(chǎn)品集中應用在汽車電子、智能儀表、智能家居、安防等市場領域。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及物聯(lián)網(wǎng)的普及趨勢下，公司業(yè)績有望持續(xù)受益，看好公司中長期發(fā)展。（每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 葉峰 ）