編者按
實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，是我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，也是推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的必然選擇。作為國民經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車產(chǎn)業(yè)，在向“新四化”變革的進(jìn)程中，發(fā)揮著節(jié)能減排主力軍作用。
按照規(guī)劃，我國力爭在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，新能源汽車和智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，“十四五”規(guī)劃綱要已經(jīng)將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。那么，當(dāng)下我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的整體情況如何？南方日報(bào)、南方+聯(lián)合啟動(dòng)了《碳·綠——智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)深調(diào)研》，將從智能網(wǎng)聯(lián)、新能源兩個(gè)維度，產(chǎn)業(yè)、市場、基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行深入調(diào)研，探尋汽車產(chǎn)業(yè)鏈未來發(fā)展中的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
6月9日，位于廣州鶴洞大橋上，文遠(yuǎn)知行的工作人員忙著將生活物資搬上無人小巴，以運(yùn)送至封控管理區(qū)。短短幾天，無人汽車在廣州運(yùn)送各類物資次數(shù)近千次，累計(jì)重量超過64噸。
在廣州這場抗疫中，無人巴士、無人的士、無人重卡根據(jù)不同的應(yīng)用場景，打通了從物資供應(yīng)地、集散地、封閉卡口和防疫檢測點(diǎn)、到終端小區(qū)的抗疫物資輸送的全鏈條，在不同環(huán)節(jié)發(fā)揮著各自的作用，讓更多市民看到了自動(dòng)駕駛將觸及的未來。
事實(shí)上，本次自動(dòng)駕駛汽車從快速集結(jié)到快速高效運(yùn)行，其背后凸顯了自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)逐步完善。那么，隨著應(yīng)用場景的快速覆蓋，是否意味著自動(dòng)駕駛汽車即將迎來發(fā)展的高速期？自動(dòng)駕駛的“爆發(fā)元年”真的來了嗎？自動(dòng)駕駛能否將迎來產(chǎn)品落地的“全面開花”？
●南方日報(bào)記者 郭小戈 魏泓泉 實(shí)習(xí)生 郭潔宜統(tǒng)籌：郭小戈 邵玉梅
政策先行突破，各地爭搶未來“金娃娃”
為何廣州能在短時(shí)間內(nèi)將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于防疫應(yīng)急工作的實(shí)踐中？其背后的重要因素是，粵港澳大灣區(qū)對自動(dòng)駕駛商業(yè)化的政策支持與引導(dǎo)一直超前。
今年初，廣州市海珠區(qū)第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路啟用，這是廣州首次開放中心城區(qū)自動(dòng)駕駛測試道路。目前，廣州已聚集了小馬智行、文遠(yuǎn)知行、百度阿波羅、華為廣州研究院等多個(gè)自動(dòng)駕駛龍頭企業(yè)，“頭部力量”正在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合。官方數(shù)據(jù)顯示，廣州累計(jì)整車企業(yè)、技術(shù)龍頭、零部件供應(yīng)商多達(dá)3000家。
與廣州相鄰的深圳，更是在政策管理創(chuàng)新上“夢幻開局”。5月，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例（草案）》擬進(jìn)一步放寬智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用相關(guān)條件，其中包括無人駕駛汽車可上路等突破性規(guī)定。該條例屬于深圳一類立法，它的最終出臺(tái)將讓深圳成為國內(nèi)第一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與商業(yè)化有法可依的城市。
當(dāng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)在粵港澳大灣區(qū)加速“奔跑”之時(shí)，傳統(tǒng)重鎮(zhèn)“北上”城市也各自發(fā)力，加快節(jié)奏優(yōu)化營商環(huán)境、聯(lián)合頭部企業(yè)盡快建設(shè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
5月，北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)為多家頭部企業(yè)頒發(fā)了無人配送車車輛編碼，這是國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)對無人配送車輛賦予合法路權(quán)，這也是北京不斷創(chuàng)新政策管理、開放應(yīng)用環(huán)境、加速搶占自動(dòng)駕駛新高地的縮影。數(shù)據(jù)顯示，北京自動(dòng)駕駛車輛道路測試安全行駛總里程已突破300萬公里。
在上海，面對自動(dòng)駕駛技術(shù)適用多種應(yīng)用場景，政府鼓勵(lì)企業(yè)加快挖掘技術(shù)潛力，包括智能網(wǎng)聯(lián)公交車、無人重卡等產(chǎn)品落地。臨港建交處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來華東地區(qū)的首條智慧公交示范應(yīng)用線——“環(huán)湖一路智慧公交”將作為撬板帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上一批自主研發(fā)的企業(yè)的發(fā)展，逐步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈落地臨港，在市場驅(qū)動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的激烈競爭中奪得先機(jī)。
以北上廣深為核心，中國三大城市群都在搶先布局自動(dòng)駕駛，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級。這也給中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和城市智慧交通建設(shè)帶來了良好的示范效應(yīng)。
站上資本風(fēng)口，各路資本扎堆“補(bǔ)給”
6月8日，禾賽科技宣布完成超過3億美元的D輪融資，領(lǐng)投方包括高瓴創(chuàng)投、小米集團(tuán)、美團(tuán)和CPE。同時(shí)參與本輪融資的還有華泰美元基金，以及老股東光速中國、光速全球、啟明創(chuàng)投等。
此次融資將用于支持面向前裝量產(chǎn)的混合固態(tài)激光雷達(dá)的大規(guī)模量產(chǎn)交付（已獲多個(gè)OEM定點(diǎn)），禾賽麥克斯韋智能制造中心的建設(shè)，以及車規(guī)級高性能激光雷達(dá)芯片的研發(fā)。
禾賽科技的融資，僅是資本市場對自動(dòng)駕駛領(lǐng)域熱情不斷提升的一個(gè)縮影。據(jù)南方日報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年國內(nèi)關(guān)于自動(dòng)駕駛?cè)谫Y已有18起，同比增長約38%；融資金額約30億美元，同比約增長46%。其中，僅僅在5月份，我國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域企業(yè)就有5起融資。這其中既有全棧自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域，也有像禾賽科技這類自動(dòng)駕駛供應(yīng)鏈領(lǐng)域企業(yè)。
“我們現(xiàn)在非常看好汽車智能升級，尤其是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，重點(diǎn)投資也向這個(gè)領(lǐng)域靠攏?！睆V州一家投資領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士表示，這也預(yù)示著未來汽車智能化升級速度會(huì)明顯提升。
有數(shù)據(jù)表明，自動(dòng)駕駛技術(shù)的滲透率正在不斷加大，預(yù)測到2022年，L1至L5級別的全球自動(dòng)駕駛滲透率將達(dá)到50%以上，2030年全球自動(dòng)駕駛滲透率則將增至70%。僅僅自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的激光雷達(dá)，市場空間便有近1000億元。
文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭曾表示，正在加速前進(jìn)，自動(dòng)駕駛出租車與無人駕駛小巴的進(jìn)展讓資本市場對自動(dòng)駕駛的投入進(jìn)一步加大。而隨著融資節(jié)奏的加快，文遠(yuǎn)知行也將進(jìn)一步擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模，加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化創(chuàng)新，盡早大范圍落地?zé)o人駕駛出行服務(wù)。
從整車到出行，大象入局開啟新戰(zhàn)斗
在廣州這次自動(dòng)駕駛車隊(duì)抗疫中，有一輛紅色廣汽埃安LX一直穿梭于荔灣與南沙兩個(gè)區(qū)域的封控區(qū)，為居民提供物資供應(yīng)和高考接送服務(wù)。這臺(tái)與小馬聯(lián)合開放的自動(dòng)駕駛車輛，正是廣汽整合資源，對自動(dòng)駕駛發(fā)展新路徑的一次探索。
5月中旬，廣汽與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在智能汽車領(lǐng)域探討合資、合作模式，結(jié)合廣汽埃安領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛整車平臺(tái)及整車設(shè)計(jì)、制造能力與滴滴自動(dòng)駕駛軟、硬件技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，共同從線控底盤、自動(dòng)駕駛傳感器以及系統(tǒng)集成等基礎(chǔ)維度，全新定義并開發(fā)一款可投入規(guī)?；瘧?yīng)用的無人駕駛新能源車型，并全速推進(jìn)量產(chǎn)。
“我們還要和華為聯(lián)合打造一款面向L4級的真正無人駕駛汽車，計(jì)劃于2024年投產(chǎn)。這款車是全新開發(fā)的新車，并不是在現(xiàn)有產(chǎn)品上改造而來，是一款真正按照新的電子電氣架構(gòu)、面向無人駕駛批量生產(chǎn)上市的車型，我們各項(xiàng)研發(fā)工作都在有序地推進(jìn)中。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞對南方日報(bào)記者表示，針對自動(dòng)駕駛的發(fā)展路徑，廣汽一開始就確定了自主創(chuàng)新和開放合作兩條道路。
廣汽積極布局自動(dòng)駕駛，也只是傳統(tǒng)車企加大這一領(lǐng)域投資的縮影。如今，帶有L2級自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的車型已經(jīng)大面積上市。更多企業(yè)甚至發(fā)布了清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，譬如吉利汽車要在2023年實(shí)現(xiàn)開放道路上的高度自動(dòng)駕駛；長城汽車將在2023年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)場景覆蓋最多的L4級自動(dòng)駕駛；長安汽車要在2025年實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)，等等。
“長城汽車正著力實(shí)現(xiàn)三智融合——智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)。智能駕駛方面，在全固態(tài)激光雷達(dá)與高精地圖的賦能下，摩卡將帶來前所未有的駕駛體驗(yàn)。”長城汽車輪值總裁孟祥軍此前在接受南方日報(bào)記者采訪時(shí)表示，在長城汽車看來，智能化是沒有終點(diǎn)的，未來只會(huì)跟隨用戶的需求不斷升級。
清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長成波也認(rèn)為，目前智能汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)仍處在一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)型期，汽車、交通、ICT是3個(gè)萬億級行業(yè)的碰撞，對于車企而言，轉(zhuǎn)型的最大誘惑力和驅(qū)動(dòng)力是找到賴以生存的商業(yè)模式，而目前產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亟待技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式并行。
各地自動(dòng)駕駛政策
2020年6月
沈陽《沈陽市5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案（2020-2021年）》
南京《南京市數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2020—2022年）》
2020年8月
武漢《關(guān)于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干措施》
2020年9月
長沙《長沙市關(guān)于推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范的指導(dǎo)意見（試行）》《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試及示范區(qū)域拓展方案》《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車無駕駛?cè)俗詣?dòng)駕駛功能測試規(guī)程-乘用車版》《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車無駕駛?cè)藴y試道路選線方案》
2021年1月
北京《北京市智能汽車基礎(chǔ)地圖應(yīng)用試點(diǎn)暫行規(guī)定》
廣州《廣州南沙新區(qū)（自貿(mào)片區(qū)）支持自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見（試行）》
2021年2月
上海《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021—2025年）》
天津《天津市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)方案（2021—2023年）》
2021年3月
深圳《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例（征求意見稿）》
2021年4月15日
蘇州《蘇州市建設(shè)國家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)實(shí)施方案》
2021年6月
重慶 重慶市經(jīng)信委、重慶市公安局、重慶市城市管理局聯(lián)合發(fā)布通告
自動(dòng)駕駛?cè)谫Y熱潮
