支持自動(dòng)駕駛、全息感知、霧天能引導(dǎo)行車、雪天路面自動(dòng)加熱融雪……這樣頗具未來(lái)感的道路在我國(guó)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

據(jù)報(bào)道，6月18日，位于江蘇交通中軸通道上的五峰山大橋南北公路接線工程通過(guò)交工驗(yàn)收，這是全國(guó)首條“未來(lái)高速”。該段長(zhǎng)約33公里的高速公路借助5G通信技術(shù)建立全息感知的數(shù)據(jù)采集及傳輸系統(tǒng)，通過(guò)車路協(xié)同、云平臺(tái)+人工智能、信息化管控等技術(shù)，讓道路變得更加智慧。

6月19日，在紀(jì)念該高速公路建成的“紀(jì)念跑”活動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)直播中，江蘇省交通建設(shè)局五峰山接線指揮部總指揮李洪濤介紹，這條高速運(yùn)用了二十多個(gè)創(chuàng)新性應(yīng)用場(chǎng)景，包括車路協(xié)同、霧天行車誘導(dǎo)、路面冰雪消融、交通事件急速感知等，將5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)與高速公路建設(shè)融合。他透露，這條高速公路將在不久后通車。

李洪濤介紹，這是國(guó)內(nèi)第一條完備的車路協(xié)同示范應(yīng)用基地，在該路段，車載信息和道路信息進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛的輔助控制，最終實(shí)現(xiàn)將人從駕駛中解放出來(lái)。目前，五峰山高速已經(jīng)完成車路協(xié)同條件下的單車自動(dòng)駕駛以及重載車隊(duì)編隊(duì)自動(dòng)駕駛的實(shí)車測(cè)試。

此外，他還介紹，得益于在道路上安裝的數(shù)據(jù)采集和傳感器系統(tǒng)，該路段具有霧天行車誘導(dǎo)、路面冰雪消融、事故感知等功能，在特殊天氣以及出現(xiàn)事故時(shí)，能實(shí)時(shí)感知并迅速響應(yīng)。例如，感知到有霧時(shí)，道路會(huì)探測(cè)后方車輛的距離，以紅燈顯示警示區(qū)域，提醒后方車輛保持距離；感知到路面有積雪時(shí)，道路會(huì)觸發(fā)路面加熱或釋放融雪劑，快速融雪；道路兩旁的防護(hù)欄可以實(shí)時(shí)感知碰撞，發(fā)生事故時(shí)可以第一時(shí)間響應(yīng)。

二十多個(gè)智能化場(chǎng)景的設(shè)計(jì)，讓江蘇五峰山的這段高速公路被贊“未來(lái)高速”。但擁有5G+傳感器的高速路，或者說(shuō)支持“車路協(xié)同”的高速，這并不是我國(guó)第一條。

車路協(xié)同，指的是基于車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)人、車、路協(xié)同控制的智能交通系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是通過(guò)雷達(dá)或視覺(jué)傳感器，感知周圍環(huán)境來(lái)做出決策，但這樣會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題：車輛傳感器會(huì)存在“盲區(qū)”，另外，自動(dòng)駕駛遇到陌生場(chǎng)景，就很容易出錯(cuò)。

但是，如果給道路也裝上了傳感器，與車相聯(lián)，那么道路的信息就完全被車輛掌握，車輛信息也會(huì)反饋給道路，二者實(shí)時(shí)交互，共同對(duì)車進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。因此，自動(dòng)駕駛能不能加快落地，路的建設(shè)至關(guān)重要。

去年8月，湖南長(zhǎng)益高速公路擴(kuò)容工程正式通車，在約30公里路段的道路兩側(cè)連續(xù)布設(shè)5G基站和攝像頭等配套設(shè)施，成為我國(guó)首條可滿足自動(dòng)駕駛需求的高速公路。

據(jù)了解，車路協(xié)同是智慧城市建設(shè)的一部分，也是我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展采取的路線。在自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷發(fā)展走向成熟之時(shí)，近幾年我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的力度也在加大。

2020年底，住建部和工信部下發(fā)《組織開(kāi)展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)工作的通知》，試點(diǎn)內(nèi)容第一項(xiàng)便是建設(shè)智能化基礎(chǔ)設(shè)施。通知提到，要以支撐自動(dòng)駕駛、智能交通、智慧城市等多種應(yīng)用為導(dǎo)向，加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施智能化終端感知設(shè)備建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行數(shù)據(jù)的全面感知和自動(dòng)采集。

今年4月，北京市政府設(shè)立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，自動(dòng)駕駛上高速是其中一個(gè)亮點(diǎn)。政策先行區(qū)實(shí)施方案明確了將逐步開(kāi)放6條143公里高速路進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，并加快高速公路干線物流等自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景落地。

目前，“車路協(xié)同”高速的建設(shè)已經(jīng)在全國(guó)多地開(kāi)始。今年5月，交通運(yùn)輸部在京雄高速河北段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布京雄高速最內(nèi)側(cè)兩車道將建設(shè)支持自動(dòng)駕駛的智能駕駛專用車道，打造面向高速公路的安全輔助駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)應(yīng)用的開(kāi)放測(cè)試區(qū)。

6月，據(jù)“成都發(fā)布”消息，京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴(kuò)容工程開(kāi)建，將建20余公里的車路協(xié)同試驗(yàn)路段，同步配建雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備，將該路段打造成為一個(gè)“車路協(xié)同”的開(kāi)放試驗(yàn)場(chǎng)。（南都見(jiàn)習(xí)記者 李婭寧）

大咖深入解讀智能汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

“IMCA第十八屆國(guó)際論壇2021中國(guó)智能汽車技術(shù)大會(huì)”將于2021年8月4日-6日在深圳隆重舉行，與漢諾威打造的“華南國(guó)際工業(yè)自動(dòng)化展覽會(huì)”同期舉行。同期還將舉行“2021中國(guó)新能源汽車技術(shù)大會(huì)”與“IMN 2021世界測(cè)試測(cè)量大會(huì)暨博覽會(huì)”。

"IMCA第十八屆國(guó)際論壇 2021中國(guó)智能汽車技術(shù)大會(huì)”

時(shí)間：2021年8月4日-6日

地點(diǎn)：深圳國(guó)際會(huì)展中心（寶安新館）

往屆精彩

2020中國(guó)智能汽車技術(shù)大會(huì)與2020中國(guó)新能源汽車技術(shù)峰會(huì)

2019中國(guó)智能汽車技術(shù)大會(huì)與2019中國(guó)新能源汽車技術(shù)峰會(huì)

往屆參會(huì)企業(yè)（部分）

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