集微網(wǎng)消息，新加坡科技媒體 govtech 近日撰文分析，隨著《芯片與科學(xué)法案》的通過(guò)，全州數(shù)百輛閑置的汽車(chē)可能最終會(huì)找到屬于他們那塊曾經(jīng)丟失的拼圖。
美國(guó)總統(tǒng)周二正式簽署了 2800 億美元的《芯片與科學(xué)法案》，該法案規(guī)定，527 億美元專(zhuān)門(mén)用于半導(dǎo)體研究，開(kāi)發(fā)，制造以及促進(jìn)勞動(dòng)力發(fā)展，其中 20 億美元用于傳統(tǒng)成熟制程的芯片，它們是汽車(chē)和國(guó)防系統(tǒng)的關(guān)鍵，這一提議是由密歇根州民主黨參議員 Gary Peters 和 Debbie Stabenow 共同倡導(dǎo)的。
半導(dǎo)體投資與美國(guó)當(dāng)前政府大力推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)電氣化相輔相成。
在玫瑰園發(fā)表講話時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)的開(kāi)場(chǎng)白是：“底特律正在制造一些非常熱門(mén)的汽車(chē)?！备鶕?jù) 2021 年半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告，汽車(chē)僅占全球半導(dǎo)體需求的一小部分，據(jù)估計(jì)，汽車(chē)芯片僅占整個(gè)芯片市場(chǎng)的 11%。
然而，汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)嚴(yán)重依賴(lài)于芯片供應(yīng)，因?yàn)樵絹?lái)越多的技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)中，制造重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
美國(guó)總統(tǒng)在講話中表示，電動(dòng)汽車(chē)平均要使用約 3000 個(gè)芯片，這意味著電動(dòng)汽車(chē)所需的芯片數(shù)量將是非電動(dòng)汽車(chē)的兩倍多。
分析機(jī)構(gòu) Auto Forecast Solutions 表示，全球汽車(chē)減產(chǎn)的原因是芯片短缺，并將其對(duì)芯片短缺造成的車(chē)輛損失預(yù)估提高到 330 萬(wàn)輛。
盡管短缺問(wèn)題仍然存在，但電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量在 2022 年第二季度創(chuàng)下歷史新高。根據(jù) Cox Automotive 的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)已售出近 20 萬(wàn)輛，比去年增長(zhǎng)了 66%。
電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)能夠繼續(xù)保持生產(chǎn)，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)（ICE）卻停滯不前。根據(jù) Cox 的數(shù)據(jù)，7 月份的預(yù)測(cè)顯示 ICE 銷(xiāo)售額下降了 12%。
Cox 執(zhí)行分析師 Michelle Krebs 表示，部分原因是汽車(chē)制造商正在優(yōu)先考慮用于高端車(chē)輛的芯片，如卡車(chē)，SUV，EV 和其他豪車(chē)等，以提高其投資回報(bào)率。
她說(shuō)：“正是這些買(mǎi)家對(duì)這些車(chē)輛的求購(gòu)呼聲較高，許多其他用戶(hù)已經(jīng)退出了市場(chǎng)?！?
除了電動(dòng)汽車(chē)的呼聲較高之外，高昂的汽油價(jià)格也讓人望而卻步。密歇 7 月份的汽油平均價(jià)格升至 4.82 美元。
“每當(dāng)汽油價(jià)格上漲時(shí)，我們就會(huì)看到電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求上漲，” Krebs 說(shuō)，“當(dāng)油價(jià)下調(diào)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)隨之下降，這正是我們看到的趨勢(shì)?！?
根據(jù) 2022 年 AAA（美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)）的調(diào)查，高昂的汽油價(jià)格是 77% 的消費(fèi)者考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力。
有四分之一的美國(guó)人表示，下一輛汽車(chē)首選電動(dòng)汽車(chē)。
Krebs 估計(jì)，還需要十年的時(shí)間才會(huì)看到行駛在每條車(chē)道上的都是電動(dòng)汽車(chē)。目前，電動(dòng)汽車(chē)占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的 5% 多一點(diǎn)。Krebs 斯預(yù)計(jì)，在未來(lái)幾年內(nèi)，這一比例將小幅上升至 10% 左右。
電動(dòng)汽車(chē)面臨的主要障礙仍然是成本。根據(jù) Kelley Blue Book 的數(shù)據(jù)，6 月份電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)的平均價(jià)格超過(guò) 6.6 萬(wàn)美元，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均價(jià)格，相較于主流價(jià)格，更類(lèi)似于豪車(chē)的估價(jià)。
不過(guò)還有其他因素仍推動(dòng)著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)向前發(fā)展，例如駕駛員的選擇范圍不斷擴(kuò)大。在短短一年內(nèi)，汽車(chē)型號(hào)從以前的 19 種增加到 33 種，這就是福特 F-150 等大賣(mài)家的電氣化選擇將產(chǎn)生重大影響的地方。
Krebs 預(yù)計(jì)到 2025 年人們將在汽車(chē)市場(chǎng)上看到數(shù)百種選擇，她指出建立半導(dǎo)體代工廠和獲得生產(chǎn)半導(dǎo)體所需的設(shè)備都需要時(shí)間。（作者：武守哲）
