作者：趙方圓

5月24日，廣電計量檢測集團股份有限公司（簡稱“廣電計量”）成立22周年之際，位于廣州番禺區(qū)的總部基地正式開園?；顒蝇F(xiàn)場，廣電計量人工智能、數(shù)字經(jīng)濟、低空飛行、新型儲能、先進核能、深海工程、商業(yè)航天、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、量子計量、生命科學(xué)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域十大實驗室正式亮相。

（圖片來源：廣電計量）

開園：廣電計量總部基地正式啟用，計量檢測服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局再升級

記者了解到，位于番禺區(qū)專精特新企業(yè)集聚區(qū)的廣電計量總部基地，將打造成為一個集計量檢測公共服務(wù)平臺、全球認(rèn)證服務(wù)中心、技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新中心、技術(shù)保障裝備研發(fā)基地、職業(yè)技能培訓(xùn)基地于一體的行業(yè)一流平臺，立足廣州、服務(wù)粵港澳、輻射全國、鏈接全球，支撐重點產(chǎn)業(yè)向智能化、數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型升級，賦能新興產(chǎn)業(yè)與未來產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，助力現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈培育新質(zhì)生產(chǎn)力。

據(jù)廣州數(shù)字科技集團黨委書記、董事長黃躍珍介紹，當(dāng)下，廣電計量正積極擁抱數(shù)字經(jīng)濟浪潮，利用“技術(shù)+產(chǎn)業(yè)”的先發(fā)優(yōu)勢，打造全生態(tài)鏈服務(wù)體系，以DCMM為抓手，為企業(yè)提供信息化、數(shù)字化領(lǐng)域“一站式”第三方認(rèn)證評估系列服務(wù)，推動數(shù)實融合發(fā)展?！皬V電計量總部基地的啟用，將進一步升級計量檢測服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，完善‘全棧式’數(shù)字賦能技術(shù)平臺，鑄造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展格局?！?

（圖片來源：廣電計量）

活動現(xiàn)場，廣電計量人工智能、數(shù)字經(jīng)濟、低空飛行、新型儲能、先進核能、深海工程、商業(yè)航天、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、量子計量、生命科學(xué)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域十大實驗室正式亮相并授牌，接下來將開展創(chuàng)新性研究，著力強化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，推動專利布局、標(biāo)準(zhǔn)研制與產(chǎn)業(yè)升級協(xié)同發(fā)展。

此外，由廣電計量獨立自主編寫的研究成果《高效的數(shù)據(jù)資源入表實踐》白皮書正式發(fā)布。該書為各類企業(yè)在數(shù)據(jù)資產(chǎn)化道路上提供一套完整的方法論與實施策略，幫助企業(yè)跨越數(shù)據(jù)資源從無形到有形的價值轉(zhuǎn)換鴻溝，賦能企業(yè)決策，優(yōu)化運營效率，提升市場競爭力。

論道：低空經(jīng)濟機場修建需結(jié)合中國實際，技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈成熟度有待提升

“讓低空經(jīng)濟在城市和鄉(xiāng)間真正飛起來”“中國低空經(jīng)濟決不能走歪門邪路，要依托國家戰(zhàn)略統(tǒng)籌布局考慮”“低空經(jīng)濟火熱的當(dāng)下，行業(yè)更需‘冷思考’”......同日，在廣電計量總部基地舉辦的第三十八期花城院士講壇上，多位中外院士、嘉賓，圍繞低空經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域坐而論道，共話新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。

在中國科學(xué)院院士閆楚良看來，低空經(jīng)濟是以通用飛機為載體形成的輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈主要由低空制造產(chǎn)業(yè)、低空飛行產(chǎn)業(yè)、低空保障產(chǎn)業(yè)、低空應(yīng)用產(chǎn)業(yè)以及空中快遞物流體系、智慧農(nóng)業(yè)、智慧果園、智慧漁業(yè)、智慧林業(yè)、智慧城市建設(shè)等構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)群。

針對我國低空航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是以旋翼無人機的代表的低空航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，閆楚良建議，我國低空航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展要緊緊圍繞和實現(xiàn)黨中央新時代的目標(biāo)與任務(wù)，在3000米以內(nèi)空域建設(shè)互聯(lián)互通天路網(wǎng)實現(xiàn)縣縣通市市通市縣通，在1500米空域構(gòu)建好農(nóng)村快遞物流體系，在1000米空域建設(shè)智慧作業(yè)園，積極推進低空航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)空中一小時交通圈，為我國新農(nóng)村建設(shè)和實現(xiàn)科技轉(zhuǎn)型提供新引擎。

“中國低空經(jīng)濟絕不能走歪門邪路，不要被資本拉著走，特別是機場修建要結(jié)合中國實際國情，通航機場建設(shè)不僅要助力縣縣通，還要形成以機場為核心的快遞物流集散地，并成為戰(zhàn)時備份機場。”閆楚良提示，由于我國有14多億人口，交通便利發(fā)達(dá)，不適合針對個人、公司和團體等進行通用飛機機場建設(shè)。

低空經(jīng)濟火熱的當(dāng)下，行業(yè)更需“冷思考”。廣電計量可靠性和環(huán)境工程研究所所長、低空飛行器應(yīng)用驗證與評價重點實驗室技術(shù)負(fù)責(zé)人楊常衛(wèi)認(rèn)為，當(dāng)前低空經(jīng)濟行業(yè)面臨兩大難點，一是技術(shù)成熟度還需要進一步提高，包括電池續(xù)航能力、電機技術(shù)成熟、整機噪聲水平都還有一定差距，需要2-5年發(fā)展期才能真正面向大眾應(yīng)用；二是供應(yīng)鏈成熟度仍需進一步提升，未來低空飛行器要做得像汽車一樣便宜，讓大眾都能消費得起，市場規(guī)模將進一步擴大，根本原因在當(dāng)前整個供應(yīng)鏈成熟度、價格還不夠。

為此，廣電計量低空飛行器應(yīng)用驗證與評價重點實驗室將整合原有資源，使其面向更好地滿足低空經(jīng)濟發(fā)展和低空飛行器的研制?！耙郧皹I(yè)務(wù)更多是面向新能源汽車、軌道、民用航空等領(lǐng)域。低空經(jīng)濟的顯著特征之一是電推進系統(tǒng)（或油電混動推進系統(tǒng)），對電機功率和電池容量提出了更高要求，如與特斯拉相比，電池、扭矩、功率分別需要電動汽車的2倍、6倍、3倍，而重量卻要求減少5%。我們在原有檢測范圍的基礎(chǔ)上進一步拓展。”楊常衛(wèi)博士告訴記者。

與此同時，廣電計量將聯(lián)合低空經(jīng)濟頭部企業(yè)，為整個行業(yè)打造計量檢測、技術(shù)咨詢、適航服務(wù)的標(biāo)桿。在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，廣電計量將聯(lián)合低空飛行器關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈生產(chǎn)企業(yè)、檢測檢驗企業(yè)、院士科研團隊等共同組建一些面向低空經(jīng)濟的通用實驗平臺，解決整個行業(yè)的痛點、難點問題。