原文標(biāo)題：業(yè)績低于預(yù)期，股價(jià)連創(chuàng)新低，11家券商緊急“拷問”這家公司

隨乘著新能源車風(fēng)口登陸北交所，但奧迪威上市后股價(jià)鮮有表現(xiàn)，8月份以來股價(jià)更是一路下行，在三季報(bào)出爐后，其股價(jià)更是創(chuàng)了年內(nèi)新低的9.41元，在業(yè)績和股價(jià)表現(xiàn)如此低迷之后，包括民生證券、開源證券、銀河證券、華泰證券等11家券商和兩家私募通過網(wǎng)絡(luò)緊急調(diào)研了該公司，欲了解業(yè)績下滑情況以及未來的業(yè)務(wù)發(fā)展。

奧迪威告訴機(jī)構(gòu)，公司前三季度業(yè)績下滑的主要原因是今年上半年受芯片繼續(xù)短缺、上海等地區(qū)疫情防控等影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，國內(nèi)乘用車市場景氣度受挫，行業(yè)削減庫存量。

同時(shí)，公司執(zhí)行器及下游的整機(jī)主要以境外銷售為主，隨著歐美部分地區(qū)防疫政策放寬、境外物流周期的相對(duì)縮短，終端客戶也相應(yīng)調(diào)整了采購策略，降低庫存量，執(zhí)行器訂單交付需求同比減少，導(dǎo)致營業(yè)收入同比減少。

不過，奧迪威也樂觀向機(jī)構(gòu)表示，公司整體生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)健、健康，并保持一定的盈利能力。未來，公司產(chǎn)品在智能汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，仍會(huì)是公司銷售量驅(qū)動(dòng)的重要組成部分，超聲波傳感器是汽車零部件中關(guān)鍵的主動(dòng)安全件，對(duì)于傳統(tǒng)車和新能源車均可適用，公司擁有成熟的智能駕駛級(jí)超聲波傳感器應(yīng)用方案，產(chǎn)品在市場上已獲較長周期的大批量應(yīng)用，且公司為新能源汽車廠商一級(jí)供應(yīng)商，或其指定的配套廠商提供定制化的快速響應(yīng)服務(wù)。隨著公司加大配合新能源汽車廠商供應(yīng)鏈的核心部件國產(chǎn)化布局，未來有望在新能源汽車的市場份額逐步得到提升。

另外值得關(guān)注的是，德賽西威是奧迪威有潛力的重點(diǎn)客戶之一，可以拓展公司數(shù)字式超聲波傳感器在車載高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)及其他系統(tǒng)上的應(yīng)用，以促進(jìn)公司業(yè)務(wù)長遠(yuǎn)發(fā)展。

華安證券也分析指出，汽車電子是公司占比最大的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，受益于新能車的加速發(fā)展及ADAS滲透率的穩(wěn)步提升，車載超聲波傳感器有望開啟高成長。通過對(duì)全國乘用車產(chǎn)量及智能汽車滲透率指標(biāo)，結(jié)合不同等級(jí)搭載的傳感器數(shù)量測算，預(yù)計(jì)2025年全國超聲波雷達(dá)將達(dá)2.3億顆；而2021年公司產(chǎn)品市占率大約21%左右，因此奧迪威車載傳感器仍有較大提升空間。另一方面，德賽西威入股與募投項(xiàng)目建設(shè)也有望為公司帶來新增量。（每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 彭水萍）

奧迪威接受13家機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)調(diào)研：被問4個(gè)問題 稱特斯拉棄用超聲波傳感器為節(jié)約成本

11月1日消息，奧迪威近日接待民生證券、開源證券、銀河證券等13家機(jī)構(gòu)投資者網(wǎng)絡(luò)調(diào)研。公告顯示，13家機(jī)構(gòu)一共問4個(gè)問題。

對(duì)于如何看待“特斯拉”用純視覺方案替代超聲波及其他傳感器？奧迪威表示，特斯拉棄用超聲波傳感器可能是更多為節(jié)約成本考慮。

對(duì)于前三季度業(yè)績下滑的主要原因？奧迪威稱，是受芯片繼續(xù)短缺、上海等地區(qū)疫情防控等影響導(dǎo)致的。

參與調(diào)研的機(jī)構(gòu)還有華泰證券、國泰君安、廣發(fā)證券、中泰證券、財(cái)信證券、申萬宏源證券、華安證券、東北證券、前海方舟、運(yùn)舟資本。

具體溝通如下：

問題 1：公司與德賽西威合作的業(yè)務(wù)重心是什么？

回復(fù)：隨著智能汽車的高級(jí)輔助駕駛功能滲透率提升，公司作為國內(nèi)超聲波傳感元器件的領(lǐng)先供應(yīng)商，主要是向德賽西威銷售數(shù)字式超聲波傳感器，德賽西威是公司有潛力的重點(diǎn)客戶之一，可以拓展公司數(shù)字式超聲波傳感器在車載高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)及其他系統(tǒng)上的應(yīng)用，以促進(jìn)公司業(yè)務(wù)長遠(yuǎn)發(fā)展。

問題 2：公司前三季度業(yè)績下滑的主要原因？

回復(fù)：今年上半年受芯片繼續(xù)短缺、上海等地區(qū)疫情防控等影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，國內(nèi)乘用車市場景氣度受挫，行業(yè)削減庫存量；同時(shí)，公司執(zhí)行器及下游的整機(jī)主要以境外銷售為主，隨著歐美部分地區(qū)防疫政策放寬、境外物流周期的相對(duì)縮短，終端客戶相應(yīng)的調(diào)整其采購策略，降低庫存量，執(zhí)行器訂單交付需求同比減少，導(dǎo)致營業(yè)收入同比減少。

公司處于行業(yè)供應(yīng)鏈的上游，在第三季度仍受上半年上述因素的影響，業(yè)績同比有所下滑，詳見 2022 年第三季度報(bào)告披露的具體數(shù)據(jù)，但公司整體生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)健、健康，并保持一定的盈利能力。

問題 3：公司未來銷售量驅(qū)動(dòng)主要體現(xiàn)在哪些方面？

回復(fù)：產(chǎn)品在智能汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，仍會(huì)是公司銷售量驅(qū)動(dòng)的重要組成部分，超聲波傳感器是汽車零部件中關(guān)鍵的主動(dòng)安全件，對(duì)于傳統(tǒng)車和新能源車均可適用，公司擁有成熟的智能駕駛級(jí)超聲波傳感器應(yīng)用方案，產(chǎn)品在市場上已獲較長周期的大批量應(yīng)用，且公司為新能源汽車廠商一級(jí)供應(yīng)商，或其指定的配套廠商提供定制化的快速響應(yīng)服務(wù)。隨著公司加大配合新能源汽車廠商供應(yīng)鏈的核心部件國產(chǎn)化布局，未來有望在新能源汽車的市場份額逐步得到提升。同時(shí)，加大在其他領(lǐng)域的應(yīng)用布局以進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展，如：超聲波燃?xì)鉁y量技術(shù)、車載尾氣凈化系統(tǒng)測量技術(shù)以及 wafer 級(jí)器件等。

問題 4：如何看待“特斯拉”用純視覺方案替代超聲波及其他傳感器？

回復(fù)：我們認(rèn)為在可見光范圍內(nèi)的視覺算法無論進(jìn)化到何種程度均無法超越人類的視覺，算法無法完全延伸人類視覺的能力，也沒有拓寬人類視覺的頻譜，因此，在高速運(yùn)動(dòng)、雨霧雪天氣、黑暗等環(huán)境條件下純視覺方案能否讓自動(dòng)駕駛得到主動(dòng)安全保障，需要時(shí)間的驗(yàn)證。特斯拉棄用超聲波傳感器可能是更多為節(jié)約成本考慮，但其輔助泊車、自動(dòng)停車、召喚、智能召喚等部分功能將會(huì)受到影響，未來消費(fèi)市場與行業(yè)的選擇會(huì)將如何，可以拭目以待。

公司的發(fā)展戰(zhàn)略及募投項(xiàng)目投資方向不會(huì)發(fā)生調(diào)整。（挖貝網(wǎng)）