上周（10月9日），國務院常務會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確將從技術創(chuàng)新、制度設計、基礎設施等領域支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展步伐。

國務院總理李克強指出，引導支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，要突出加大關鍵技術攻關。同時，要推動建立新能源汽車全國統(tǒng)一市場，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》是我國面向2021-2035年新能源汽車發(fā)展的綱領性政策，其征求意見稿在去年12月份發(fā)布。雖然官方尚未給出通過審核的《規(guī)劃》全文，不過《規(guī)劃》與此前的意見征求稿大體一致。即到2025年，中國新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。

規(guī)劃提出，一要加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術互融協(xié)同發(fā)展，推進標準對接和數(shù)據(jù)共享。

二要加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用。

三要鼓勵加強新能源汽車領域國際合作。

四要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。

新能源汽車核心技術亟待攻關方向

如何突破核心技術短板，構建強而有力的產(chǎn)業(yè)鏈？新能源汽車亟待攻關的關鍵技術具體方向如何？從《規(guī)劃》征求意見稿來看，新能源汽車核心技術攻關工程大致分為以下幾個方向：

實施電池技術突破行動。開展正負極材料、電解液、隔膜等關鍵核心技術研究，加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術攻關，加快固態(tài)動力電池技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

實施智能網(wǎng)聯(lián)技術創(chuàng)新工程。支持企業(yè)跨界協(xié)同，研發(fā)復雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構設計、智能網(wǎng)聯(lián)安全和多模式評價測試等關鍵技術，突破車載智能計算平臺、云控平臺、高精度地圖與定位、V2X（汽車與外界信息交互）、車載高速網(wǎng)絡、關鍵傳感器、智能車載終端、線控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術與產(chǎn)品。

實施新能源汽車基礎技術提升工程。突破車規(guī)級芯片、車載操作系統(tǒng)、新型電子電氣架構、高效高密度驅動電機系統(tǒng)等關鍵技術和產(chǎn)品，攻克氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應用支撐技術。支持基礎元器件、關鍵生產(chǎn)裝備、高端試驗儀器、開發(fā)工具、高性能自動檢測設備等基礎共性技術研發(fā)創(chuàng)新，攻關新能源汽車智能制造海量異構數(shù)據(jù)組織分析、可重構柔性制造系統(tǒng)集成控制等關鍵技術，開展高性能鋁鎂合金、纖維增強復合材料等車輛輕量化關鍵材料產(chǎn)業(yè)化應用。

基于以上幾點，新能源汽車核心技術攻關工程明確了未來5年我國新能源汽車的技術發(fā)展目標，即到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，插電式混合動力（含增程式）乘用車新車平均油耗降至2.0升/百公里。

新能源汽車專家深入解讀

“2020中國新能源汽車技術峰會”將于2020年11月4-5日在廣州南沙大酒店隆重舉行，北汽集團新技術研究院副院長陳平將參會并作報告：《燃料電池汽車關鍵技術與戰(zhàn)略布局》

北汽集團新技術研究院副院長陳平

陳平，北汽集團新技術研究院副院長、博士、教授級高級工程師、國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心首席專家。

陳平自1998年起開始從事電動車、混合動力車研發(fā)工作。2000年-2009年在日本日產(chǎn)汽車株式會社工作期間，一直從事當前世界最先進的混合動力車、電動車系統(tǒng)的研發(fā)工作，期間取得多項專利。 2009年回國加盟重慶長安新能源汽車有限公司，擔任公司總工程師、副總經(jīng)理，牽頭承擔了包括國家863和工信部創(chuàng)新工程等多項新能源汽車項目研發(fā)工作，獲得多項專利，在動力系統(tǒng)設計、整車控制策略、電池系統(tǒng)設計等三大電核心技術研發(fā)上取得了重大成就，期間多次獲得國家部委及團體的各種獎項。2014年11月加盟北京新能源汽車股份有限公司，任職總工程師,負責公司技術產(chǎn)品規(guī)劃戰(zhàn)略及產(chǎn)品研發(fā),2017年6月任職北汽集團新技術研究院副院長，負責電動化新技術的應用研發(fā)工作。

陳平還任能源國策專家委員會委員、北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事、電動車輛國家工程實驗室技術委員會委員、北京市電動車輛協(xié)同創(chuàng)新中心科學技術委員會委員、中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家等社會職務。陳平共取得70多項專利，在浙江大學本科畢業(yè)，在日本東京工業(yè)大學獲得碩士學位,清華大學獲得博士學位。

“2020中國新能源汽車技術峰會”主要探討新能源汽車關鍵技術發(fā)展以及汽車電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展趨勢等話題，邀請了同濟大學、北京理工大學、北汽集團新技術研究院、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院新能源中心、廣汽新能源汽車、比亞迪、小鵬汽車等多家單位參與作技術報告。

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“2020中國新能源汽車技術峰會”

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