前言

解決電動汽車電量焦慮是一直以來的課題，在擴大電池容量、換電、快充等眾多解決途徑中，快充成為當下比較主流的解決方案。4C 充電倍率的動力電池已經規(guī)模搭載上車，未來 5C 至 6C 的電池也將占據(jù)主流，電動汽車正在加速轉向高電壓超充電方向發(fā)展，電壓平臺從 400V 向 800V 邁進成為趨勢。

快充的發(fā)展會帶來整車和充電系統(tǒng)高壓零部件升級，功率密度和效率提升，部件也涉及到耐壓、損耗和抗高溫等方面挑戰(zhàn)。與此同時在效率測試，溫升限值測量等重要環(huán)節(jié)，也對測試測量設備廠商提出了新的挑戰(zhàn)。

高壓快速充電系統(tǒng)能效測試

功率分析儀在過往的直流充電樁能效測試，充流充電樁能量計量發(fā)揮重要作用。

近年來 SiC 器件的耐壓、開關頻率、損耗表現(xiàn)優(yōu)異，已經被廣泛的應用于充電樁。高電壓下開關和導通損耗也會有所上升。因此未來需要更高精度的測量充電樁的基本電氣參數(shù)、效率、損耗、諧波等核心參數(shù)，以評估不同控制策略對產品性能的提升，功率分析儀是測試這些參數(shù)的理想選擇。

日置 PW8001 功率分析儀輸入單元 U7001 可直接輸入 AC1000V,DC1500V 的高壓，同時測量顯示電壓 (U)、電流 (I)、功率 (P)、效率 (η)、 損耗 (Loss)、諧波 (harmonic)、電壓紋波率 (Urf)、電流紋波率 (Irf) 等參數(shù)。

PW8001 功率分析儀還提供用于充電樁下線檢測、充電樁研發(fā)認證兩種不同級別精度規(guī)格的模塊供用戶靈活選擇。PW8001 功率分析儀搭載的電流傳感器自動相位補償功能，能 0.001°分辨率補償高頻率電流的相位檢測精度，應對 SiC 器件構成高開關頻率的系統(tǒng)，正確測量高頻及低功率因數(shù)的功率，提高功率測量精度。

■ 可供選擇的兩個輸入單元

全方位覆蓋從研究開發(fā)到出庫檢查

表1：輸入單元U7001的簡要規(guī)格

表2：輸入單元U7005的簡要規(guī)格

表3：測量步驟

高壓快速充電系統(tǒng)的溫升測試

溫升測試是充電樁部件性能測試中一項重要測試項目，依據(jù) GB/T 20234.1-2023 電動汽車傳導充電用連接裝置第 1 部分通用要求，溫度監(jiān)測對應條款 6.2.9 和 7.24，溫升對應條款 6.3.13 和 7.24。

圖1：溫升測試界面

日置 LR8450系列數(shù)據(jù)采集儀搭配定制高壓熱電偶的方案測量溫度，為 800V高壓快充系統(tǒng)安全保駕護航。

圖2：LR8450主機+U8552，U8550

熱電偶前端為雙層絕緣，可直接安裝在最高帶電 1500 V 的測點上安全測量溫度，可靠的測量 800V 高壓快充系統(tǒng)的電纜組件、供電插頭、車輛插頭和車輛插座的溫度值測算溫升。

圖3：高壓K型熱電偶CN042