開(kāi)車時(shí)突發(fā)急癥，如何快速求救？
遇到嚴(yán)重車禍，陷入昏迷怎么辦？
半夜車輛側(cè)翻，移動(dòng)困難，手機(jī)也不在身邊？
這時(shí)候，只有靠緊急呼叫系統(tǒng)eCall救命了：它能在汽車發(fā)生事故時(shí)被動(dòng)激活，把緊急信息發(fā)送給救援平臺(tái)，以此來(lái)提供救援服務(wù)；也能通過(guò)實(shí)體按鍵，手動(dòng)觸發(fā)呼救功能。
eCall，小小一個(gè)按鈕，緊急時(shí)刻為生命再添一道防護(hù)。
這個(gè)能救命的按鈕，你了解多少？
在汽車駕駛艙的內(nèi)部，有一個(gè)很不起眼的按鈕，但卻能在危急關(guān)頭為我們重新點(diǎn)燃生命的希望，它就是"eCall"。"eCall"是"emergency call"的縮寫，即"汽車緊急救援呼叫系統(tǒng)"，是歐盟提供的一項(xiàng)緊急救援技術(shù)，用于減少發(fā)生事故和意外情況下的響應(yīng)時(shí)間。
eCall基本上由三個(gè)重要系統(tǒng)組成：車載電子系統(tǒng)(IVS，車載遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的組成部分),電話通信網(wǎng)絡(luò)(移動(dòng)電話加固定網(wǎng)絡(luò))和緊急呼叫中心(公共安全應(yīng)答點(diǎn)PSAP)。當(dāng)事故發(fā)生觸發(fā)特定事件時(shí)(例如安全氣囊彈出)，IVS 就會(huì)將收集到的數(shù)據(jù)集(MSD， Minimum Set of Data)，如車牌號(hào)、位置信息等通過(guò)BBPM的語(yǔ)音電話方式發(fā)送給公共安全應(yīng)答中心PASP，PASP在解析MSD之后啟動(dòng)救援服務(wù)。
僅僅在2016年，eCall就在歐洲范圍內(nèi)從死神手中奪回了2500條鮮活的生命！
現(xiàn)代eCall系統(tǒng)的部署基于ETSI 和CEN標(biāo)準(zhǔn)，在十多年前就開(kāi)始研發(fā)了。該系統(tǒng)當(dāng)前設(shè)計(jì)工作在GSM或UMTS網(wǎng)絡(luò)中，預(yù)計(jì)到2035年，該系統(tǒng)的滲透率將達(dá)到100%，并逐步過(guò)渡到4G LTE和5G NR。傳統(tǒng)的eCall也將升級(jí)為更具優(yōu)勢(shì)的下一代緊急呼叫系統(tǒng)，即NG-eCall。當(dāng)前，世界各國(guó)和聯(lián)盟都在制定和執(zhí)行eCall或類似的技術(shù)要求：
歐盟EU：從2018年4月起，歐盟銷售的M1、N1大批量認(rèn)證新車型必須配備符合（EU）2015/758 法規(guī)且獲取歐盟認(rèn)證的112-based eCall。
中國(guó)：2018年1月，工信部網(wǎng)站公開(kāi)征集對(duì)《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)。2022年3月，工信部發(fā)布2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，啟動(dòng)車載事故緊急呼叫系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)研制立項(xiàng)。相信在不久的將來(lái)，我們將迎來(lái)我們自己的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
俄羅斯：Era-Glonass系統(tǒng)。該系統(tǒng)與eCall的基本原理和流程是一致的，只在技術(shù)細(xì)節(jié)上略有差異。
eCall in EMC測(cè)試方法來(lái)了！
eCall承擔(dān)著在緊急關(guān)頭救命的重任，因此在充滿電磁干擾的日常環(huán)境中，系統(tǒng)能否正常工作就顯得尤為重要。
eCall相關(guān)的EMC測(cè)試評(píng)估包括以下幾個(gè)方面：
? GNSS接收機(jī)
? IVS(包括 MSD處理模塊）
? 語(yǔ)音系統(tǒng)(麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器）
? 無(wú)線通信系統(tǒng)(GSM/WCDMA/LTE等）
? 各種相關(guān)傳感器和事故檢測(cè)功能
盡管eCall相關(guān)的電磁兼容測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)姍姍來(lái)遲，但最終，它還是來(lái)了！第一個(gè)關(guān)于eCall的EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)UNECE R10 Rev.7即將發(fā)布。首次明確在EMC環(huán)境中具體的測(cè)試方法以及性能判據(jù)，并強(qiáng)制執(zhí)行。UNECE R10 是最廣泛使用的汽車電子EMC法規(guī)，只有通過(guò)該認(rèn)證的整車和汽車電子產(chǎn)品，才能在歐盟和全球50多個(gè)UNECE協(xié)約國(guó)銷售。
該標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)汽車中涉及到eCall的零部件、系統(tǒng)和整車進(jìn)行EMC相關(guān)的測(cè)試，以保證在有電磁干擾的環(huán)境中eCall各項(xiàng)功能的良好穩(wěn)定工作。
在最新的UNECE 第128次會(huì)議UN Regulation No. 144 (Accident Emergency Call Systems)議題中，EMC專家們提出了對(duì)eCall in EMC的測(cè)試方法，并對(duì)這些測(cè)試方法進(jìn)行了詳細(xì)討論。
當(dāng)前正在討論的測(cè)試方法包括：
? 對(duì)被測(cè)車輛進(jìn)行干擾測(cè)試(EMS），并在干擾發(fā)生前和干擾后，驗(yàn)證eCall功能的正確執(zhí)行(option 1）
? 在電磁干擾發(fā)生前、發(fā)生中和發(fā)生后，持續(xù)進(jìn)行eCall各項(xiàng)功能的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)(option 2a和2b）
各種備選的測(cè)試方法對(duì)比和區(qū)別如下
R&S eCall in EMC
測(cè)試解決方案助力守護(hù)您的安全
目前，國(guó)內(nèi)的權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)和頭部車企已經(jīng)成功采用了多套R(shí)&S eCall EMC測(cè)試系統(tǒng)。R&S的技術(shù)底蘊(yùn)助力中國(guó)eCall相關(guān)測(cè)試和標(biāo)準(zhǔn)的制定，一起守護(hù)您的安全！
羅德與施瓦茨是測(cè)試與測(cè)量、系統(tǒng)與方案、網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的供應(yīng)商。公司成立已超過(guò)85年，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑，在全球70多個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司。作為一家獨(dú)立的科技集團(tuán)，羅德與施瓦茨創(chuàng)新性的產(chǎn)品和解決方案為客戶提供了一個(gè)更安全與互聯(lián)的世界。
