2025年6月5日，由廣東省儀器儀表學(xué)會(huì)等單位聯(lián)合主協(xié)辦的 “IMCA 第二十一屆國(guó)際論壇暨2025華南智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)大會(huì)”在深圳國(guó)際會(huì)展中心（寶安新館）隆重召開(kāi)。

上午分論壇6/5 上午09:30-12:00

廣東省儀器儀表學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)袁鴻首先點(diǎn)明本次會(huì)議主題“向新而行，智啟未來(lái)”，提出智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)快速發(fā)展的黃金時(shí)期，華南地區(qū)在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展勢(shì)頭，希望大會(huì)鏈接產(chǎn)業(yè)、碰撞智慧，共促產(chǎn)業(yè)繁榮與發(fā)展，最后代表學(xué)會(huì)預(yù)祝大會(huì)圓滿成功。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師鄭四發(fā)團(tuán)隊(duì)孫川博士首先分享報(bào)告圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)展開(kāi)，重點(diǎn)分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，涵蓋電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展與市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，包括動(dòng)力電池、智能底盤、智駕芯片等技術(shù)發(fā)展，還有市場(chǎng)銷量、出口情況及國(guó)際化挑戰(zhàn)。

他認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入深度重塑期，預(yù)計(jì)智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)提升。

中汽中心動(dòng)力電池領(lǐng)域首席專家，中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心（天津）技術(shù)總監(jiān)馬天翼的分享聚焦鋰電池產(chǎn)氣分析和排氣測(cè)試，他提出，電池內(nèi)部產(chǎn)氣是引發(fā)性能跳水和安全失效的重要因素，并引出電池產(chǎn)氣機(jī)理和當(dāng)前國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究進(jìn)展。

主題演講還探討了面向高品質(zhì)電池的多場(chǎng)景測(cè)評(píng)，包含高性能、高可靠、高安全等方面，旨在通過(guò)測(cè)試技術(shù)打開(kāi)電池“黑箱”，提升電池安全性和可靠性。

欣旺達(dá)電子股份有限公司資源發(fā)展中心副總經(jīng)理羅丹分享圍繞鋰離子電池材料展開(kāi)，先指出未來(lái)社會(huì)由低碳 + 智慧能源驅(qū)動(dòng)，高效高安全的能量存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)化是關(guān)鍵，分析了用戶在充電、續(xù)航等方面的痛點(diǎn)。

是德科技（中國(guó)）有限公司無(wú)線方案專家屈笑天主要介紹了是德科技的5G/C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試方案，可覆蓋從芯片到整車、從射頻到應(yīng)用層的全鏈條測(cè)試需求。

浙大城市學(xué)院工學(xué)博士、教授、工程研究中心主任白杰通過(guò)遠(yuǎn)程會(huì)議分享了他的主題演講，首先回顧汽車技術(shù)發(fā)展歷程，分析現(xiàn)有自動(dòng)駕駛技術(shù)路線（成本敏感型、性能優(yōu)先型）的特點(diǎn)，進(jìn)而引出現(xiàn)有低空救援飛行器的應(yīng)用場(chǎng)景，以及現(xiàn)存問(wèn)題：不平整地面無(wú)法降落、動(dòng)力方向受限、飛行姿態(tài)受限等。

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司高級(jí)工程師智駕技術(shù)總師王明明圍繞智能駕駛決策規(guī)劃系統(tǒng)展開(kāi)，先介紹 Robotaxi 發(fā)展現(xiàn)狀及自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)比L3與L4無(wú)人車在法規(guī)、硬件等方面的差異，分析城市場(chǎng)景下智能駕駛在感知、地圖、定位、規(guī)劃控制等方面的難點(diǎn)。

王明明工程師闡述了自動(dòng)駕駛算法構(gòu)成，指出基于規(guī)則的決策方法在城區(qū)場(chǎng)景的局限性，探討監(jiān)督學(xué)習(xí)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)等算法的特點(diǎn)、應(yīng)用及各自缺點(diǎn)，如監(jiān)督學(xué)習(xí)可解釋性差、強(qiáng)化學(xué)習(xí)收斂緩慢等，還提及監(jiān)督學(xué)習(xí)與強(qiáng)化學(xué)習(xí)結(jié)合的訓(xùn)練范式及開(kāi)環(huán)、閉環(huán)評(píng)價(jià)的不同。

黑芝麻智能科技有限公司產(chǎn)品管理總監(jiān)周勇在會(huì)上指出大模型推動(dòng)汽車全面智能化，當(dāng)前行業(yè)面臨成本、方案兼容等挑戰(zhàn)。

易特馳汽車技術(shù)有限公司診斷研發(fā)經(jīng)理李春聚焦汽車全生命周期診斷，指出在智能網(wǎng)聯(lián)、電氣化等行業(yè)趨勢(shì)下，面臨ECU協(xié)議不統(tǒng)一、診斷工具靈活性差、復(fù)雜度高、測(cè)試成本周期長(zhǎng)等痛點(diǎn)。

本次大會(huì)的成功舉辦，標(biāo)志著華南智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展的新階段。隨著技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)突破與生態(tài)體系的不斷完善，行業(yè)正以“向新而行”的姿態(tài)，開(kāi)啟“智啟未來(lái)”的全新征程。