這幾年，無論是在用戶側(cè)、電力輔助服務(wù)，還是新能源并網(wǎng)等領(lǐng)域，儲能發(fā)揮的價值越來越明顯，但是，受經(jīng)濟效益的影響，儲能商業(yè)模式依然在探索中，未來儲能的真正發(fā)展空間在哪里?它的潛力究竟要怎樣挖掘?

根據(jù)CNESA全球儲能項目庫的不完全統(tǒng)計，截至2017年底，中國已投運儲能項目累計裝機規(guī)模28.9GW，同比增長19%，其中，抽水蓄能占比最大，接近99%，其次是電化學(xué)儲能裝機規(guī)模，為389.8MW，同比增長45%。從中國新增投運的電化學(xué)儲能項目的應(yīng)用分布上看，2017年，用戶側(cè)領(lǐng)域的新增裝機規(guī)模所占比重最大，為59%，其次是集中式可再生能源并網(wǎng)領(lǐng)域，所占比重接近25%。

儲能為新能源提供“增值服務(wù)”

目前新能源占比越來越高，能源結(jié)構(gòu)正在面臨轉(zhuǎn)型，這些能源革命為能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和催生提供了一定的機遇。能源互聯(lián)網(wǎng)最大的特點就是互聯(lián)網(wǎng)+的特性，儲能是能源互聯(lián)網(wǎng)的基石，也是能源戰(zhàn)略實施的關(guān)鍵要素。新能源快速發(fā)展帶來的電力系統(tǒng)靈活性和消納問題，暴露了傳統(tǒng)電力運行和調(diào)度機制存在的瓶頸，也進一步提高了儲能在集中式可再生能源并網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用價值和發(fā)展?jié)摿?。未來光伏、風(fēng)電、水電等新能源將占國家能源很大的比重，儲能行業(yè)對整個國家的能源行業(yè)而言是非常重要的行業(yè)，近年來，國家也在推動多能互補、風(fēng)光儲輸?shù)仁痉豆こ蹋瑑δ懿粌H能促使新能源更有效的利用，減少棄風(fēng)棄光，同時，也可以平抑發(fā)電出力，提高電能質(zhì)量，參與電網(wǎng)負(fù)荷平衡。

在新能源并網(wǎng)領(lǐng)域，拿光伏為例，最初的時候，光伏成本很高，企業(yè)的精力都投入到降低成本、技術(shù)研發(fā)等方面，但隨著市場成熟，技術(shù)突破，太陽能發(fā)電的成本快速下降，未來有希望實現(xiàn)平價上網(wǎng)，這就為儲能發(fā)展帶來機遇，儲能可以改善光伏發(fā)電的質(zhì)量，減輕電網(wǎng)調(diào)頻壓力，目前有很多光伏+儲能的項目投入運行，通過實踐證明了儲能在新能源并網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)揮的價值。

2017年，陜西省定邊縣光伏發(fā)電裝機容量達到150萬千瓦，2016年，全縣棄光率約10%，陜西定邊10MWh鋰電池儲能項目旨在通過削峰填谷緩解當(dāng)?shù)毓夥娬緱壒猬F(xiàn)象，該項目采用猛獅科技自主研發(fā)設(shè)計的模塊化MW級并網(wǎng)集裝箱式電池儲能電站技術(shù)，該項目聯(lián)合光伏電站運行，吸納未并網(wǎng)電力，按照光伏上網(wǎng)電價上網(wǎng)，削峰填谷，促進就地消納。

市場化是儲能在電網(wǎng)的出路

電力系統(tǒng)分為發(fā)輸變配用等五個環(huán)節(jié)，需要厘清儲能在各個環(huán)節(jié)的應(yīng)用價值，通過開放的電力市場和靈活的市場化價格機制去體現(xiàn)儲能的商業(yè)化價值。

在發(fā)電側(cè)，儲能可以參與電力輔助服務(wù)，例如調(diào)峰調(diào)頻、現(xiàn)貨市場等，我國電力輔助服務(wù)市場依然在探索期，關(guān)于電力輔助服務(wù)定價、交易機制尚未完善，很多計劃參與輔助服務(wù)的儲能企業(yè)存在觀望態(tài)度。對于調(diào)峰調(diào)頻，隨著新能源裝機量的上升，為保持穩(wěn)定性和實時平衡性，調(diào)峰調(diào)頻需求激增，是儲能企業(yè)參與調(diào)峰調(diào)頻的巨大市場，然而，我國電儲能參與輔助服務(wù)仍然是“躲在”火電機組之后，電儲能設(shè)施作為獨立主體提供輔助服務(wù)的項目尚未出現(xiàn)，隨著各地輔助服務(wù)市場建設(shè)工作相繼啟動，儲能有望在調(diào)頻輔助服務(wù)領(lǐng)域率先實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。而對于現(xiàn)貨市場而言，當(dāng)規(guī)?；膬δ茈娬灸軌騾⑴c現(xiàn)貨市場，對電價波動的抑制以及電網(wǎng)運行安全性都有一定的益處。只要市場化定價、市場化提供服務(wù)，儲能就會有更多的發(fā)展空間。目前應(yīng)用最多的就是聯(lián)合火電機組進行調(diào)頻，其具有諸多優(yōu)勢，比如調(diào)節(jié)速度快、調(diào)節(jié)精度高、響應(yīng)時間短、提高調(diào)節(jié)深度，同時，機組性能指標(biāo)得到提升，減少AGC及調(diào)峰考核，增加AGC補償費用。

在儲能參與電力輔助服務(wù)方面，北京睿能世紀(jì)采用儲能系統(tǒng)和火電機組聯(lián)合運行，構(gòu)成新的電力調(diào)頻電源，既解決了傳統(tǒng)火電機組調(diào)節(jié)速率慢、折返延遲和誤差大的缺點;又彌補了儲能系統(tǒng)由于能量有限增加電網(wǎng)調(diào)頻難度的劣勢，以晉能集團山西光熱電廠9MW儲能聯(lián)合調(diào)頻項目為例，該項目為火電機組配套建設(shè)容量為9MW/4.5MW的先進儲能系統(tǒng)，改造后的發(fā)電機組AGC調(diào)頻性能Kp達到5.0以上，儲能系統(tǒng)總體充放電效率約為88%，電廠AGC調(diào)頻考核補償扭虧為盈，明顯提升企業(yè)效益。

在輸變電方面，由于我國的電網(wǎng)太堅強，不像國外電網(wǎng)，建設(shè)規(guī)模不大，所以輸電和變電應(yīng)用儲能的可能性不大，近幾年看不到機會。

而在配電環(huán)節(jié)，眾所周知，這是我國比較薄弱的環(huán)節(jié)，以廣東為例，部分地區(qū)配變低電壓問題很突出，用戶投訴問題嚴(yán)重，臨時改造線路擴容升級耗費時間，這時儲能就被大家所注意，然而，據(jù)有關(guān)人士透露，從成本方面考慮，初步算下來儲能的成本比升級改造變壓器和線路要貴一倍以上，這是個難題，如果未來能隨著儲能電池的成本下降，配電側(cè)的市場是很大的。

在用戶側(cè)，據(jù)統(tǒng)計，2017年儲能新增裝機中，用戶側(cè)儲能裝機占比最多，無論是削峰填谷，還是需求側(cè)響應(yīng)，儲能發(fā)揮的價值都已經(jīng)被證實，對企業(yè)而言，最普遍的盈利點是峰谷價差，但是單純靠峰谷電價差，儲能的價值不會被完全體現(xiàn)，即使成本降至很低，也沒有辦法體現(xiàn)出調(diào)節(jié)性能非常好的特點。

由南都電源投資建設(shè)的無錫新加坡工業(yè)園區(qū)智能配網(wǎng)儲能電站，提供了一個很好的示范作用，該儲能電站總功率20MW，總?cè)萘繛?60MW，是目前全球規(guī)模最大的商業(yè)化運營儲能電站，該電站投運之后，每天高峰時段可給園區(qū)提供2萬KVA負(fù)載調(diào)劑能力，降低了工業(yè)園區(qū)變電站變壓器的負(fù)載率，緩解了工業(yè)園區(qū)變壓器的增容速度。

對于電網(wǎng)而言，儲能給電力系統(tǒng)帶來的最大沖擊是運轉(zhuǎn)模式的改變，包括商業(yè)模式，如果能回歸電力系統(tǒng)的真正商品屬性，儲能的發(fā)展空間會非常大。

任何一個行業(yè)的發(fā)展，都是不可以完全依靠政策去發(fā)展的，對于儲能而言，政策不能作為未來發(fā)展的依靠，一定要借助市場化運作，產(chǎn)生聚合效應(yīng)，通過一主多輔的形式，在發(fā)揮主功能的前提下，也能響應(yīng)平臺的調(diào)配，發(fā)揮其它輔助的功能，享受其它的盈利模式，充分發(fā)揮儲能的資源，響應(yīng)電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻，形成商業(yè)模式，這才是儲能在電網(wǎng)未來的發(fā)展方向。

動力電池的梯次利用是儲能的另一個東風(fēng)

2017年，新能源汽車銷量達到了77.7萬輛，據(jù)預(yù)測，我國馬上迎來動力電池退役的高峰期，國家也出臺了很多相關(guān)政策，以此來促進動力電池回收利用行業(yè)的發(fā)展。隨著電動汽車的應(yīng)用普及和動力電池的大規(guī)模退役，會加速退役電池儲能市場的興起，動力電池回收可以分為拆解和梯次利用兩大方面，動力電池的梯次利用可以帶來很多好處，目前新電池成本比較高，是限制儲能大規(guī)模推廣應(yīng)用的重要原因，而梯次利用能降低儲能的工程造價，同時比較環(huán)保，有良好的經(jīng)濟社會價值。

這幾年國內(nèi)外很多機構(gòu)都開展了梯次利用的研究。在國內(nèi)主要有三類參與到其中，第一類是電動汽車企業(yè)，比如比亞迪、北汽新能源等。第二類是儲能用戶，像鐵塔集團、電網(wǎng)公司等。第三類是屬于第三方做儲能的機構(gòu)，比如上海煦達。而國外做梯次利用的主要是車廠。

在國內(nèi)，已經(jīng)有動力電池梯次利用的項目順利投運，上海蔚來汽車在2018年2月25日之前，建設(shè)完成2個梯次利用儲能電站，北京普萊德新能源電池科技有限公司建設(shè)了MWh級梯次電池儲能系統(tǒng)，是國內(nèi)首次MWh級梯次動力電池儲能系統(tǒng)應(yīng)用，以退役汽車電池包(磷酸鐵鋰電池)作為主體，經(jīng)過雙向PCS，并通過中低壓配電室接入到用戶端配電側(cè)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解，梯次利用可以降低項目的投資成本，減少回本周期，很多企業(yè)都已經(jīng)布局其中，但是，梯次利用有以下幾方面還需進行探索與突破：

一安全方面：由于早期的電池性能較差，沒有考慮到后期回收等問題，在設(shè)計上存在尺寸不統(tǒng)一、參數(shù)各有不同、追溯信息不完整等問題，導(dǎo)致電池的梯次利用存在很大的安全問題。

二技術(shù)方面：動力電池梯次利用要經(jīng)過檢測、拆解、重組等環(huán)節(jié)，而對電池的檢測環(huán)節(jié)上，并沒有先進的技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，并且目前大部分還是依靠人工檢測，同時，早期電池并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這對電池的重組造成了很大的困難。

三成本方面：動力電池拆解、檢測、重組等環(huán)節(jié)都需要耗費大量的人力、物力、財力等，很多企業(yè)在技術(shù)上還沒有很大突破，這在無形之中又增加了梯次利用的成本。

隨著動力電池退役量的增大，以及國家政策上的支持，梯次利用市場一定會迎來爆發(fā)!

微電網(wǎng)、多能互補、電力輔助服務(wù)、現(xiàn)貨市場等，儲能無論是借助于政策支持還是技術(shù)突破、成本下降，肯定會迎來春天，我們一起期待!