國(guó)內(nèi)智能汽車傳感器市場(chǎng)空間是一塊誘人的蛋糕。

隨著汽車電動(dòng)化和智能化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，將“觸角”伸向這一市場(chǎng)的企業(yè)逐漸增多，在該領(lǐng)域企業(yè)并購(gòu)也不斷出現(xiàn)。

綜合來(lái)看，目前的行業(yè)并購(gòu)仍以擴(kuò)大業(yè)務(wù)為主，有企業(yè)借收購(gòu)跨界進(jìn)入傳感器新領(lǐng)域，也有企業(yè)注資第三方企業(yè)以補(bǔ)齊短板，而被收購(gòu)方多數(shù)是細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)企業(yè)。

那么，一家MEMS傳感器“隱形冠軍”并入投影顯示行業(yè)龍頭，會(huì)發(fā)生什么樣的化學(xué)反應(yīng)呢？如何布局未來(lái)智能汽車領(lǐng)域市場(chǎng)呢？?jī)?yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)在哪里？近日，感知芯視界和中強(qiáng)光電集團(tuán)子公司中光電智能感測(cè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中光電智能感測(cè)”）總經(jīng)理吳名清博士聊了聊。

圖：中光電智能感測(cè)股份有限公司總經(jīng)理吳名清

MEMS“隱形冠軍”并入投影顯示巨頭

故事開始于2013年。

那時(shí)消費(fèi)電子市場(chǎng)一片火熱，以中國(guó)為主的亞洲發(fā)展中國(guó)家在那一年首次取代北美，成為全球最大消費(fèi)電子市場(chǎng)。越來(lái)越多優(yōu)秀的中國(guó)企業(yè)和中國(guó)產(chǎn)品的涌現(xiàn)，為這個(gè)市場(chǎng)注入了希望。

由吳名清博士在中國(guó)臺(tái)灣創(chuàng)立的智動(dòng)全球就是其中之一。這家屬利基型、專案開發(fā)導(dǎo)向的MEMS設(shè)計(jì)廠商，重點(diǎn)發(fā)展加速度計(jì)、壓力計(jì)、氣壓計(jì)等產(chǎn)品，一經(jīng)推出，便迅速在市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

但在風(fēng)口的驅(qū)動(dòng)之下，消費(fèi)電子市場(chǎng)很快成為一片紅海，智動(dòng)全球也陷入了行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的漩渦中。吳名清博士在采訪中坦言，“消費(fèi)類應(yīng)用市場(chǎng)變化劇烈，同業(yè)內(nèi)卷壓力大，花大力氣去做低價(jià)的產(chǎn)品極度不對(duì)等。尋找更具未來(lái)性、技術(shù)含量更高的應(yīng)用成了當(dāng)時(shí)的首要問(wèn)題?！?

2019年，這道題有了新解。智動(dòng)全球并入全球投影顯示巨頭——中強(qiáng)光電集團(tuán)，改名為中光電智能感測(cè)股份有限公司。

“并入以后，我們迅速將主力市場(chǎng)從消費(fèi)電子調(diào)整到汽車領(lǐng)域?！眳敲宀┦肯嘈牛瑧{借母公司背后強(qiáng)大的垂直領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)資源和能量，向上攀升到更具挑戰(zhàn)的價(jià)值鏈，企業(yè)才有立足之地。

當(dāng)然，通往汽車市場(chǎng)的嶄新賽道上，機(jī)遇和荊棘往往并存。因?yàn)榕c消費(fèi)類傳感器相比，汽車傳感器因其交通工具的特殊性，十分注重產(chǎn)品可靠性、安全性及長(zhǎng)效性，這考驗(yàn)著一家企業(yè)深耕產(chǎn)業(yè)的耐力和硬核實(shí)力。

那么，中光電智能感測(cè)如何應(yīng)對(duì)這一市場(chǎng)的挑戰(zhàn)呢？吳名清博士認(rèn)為，技術(shù)和人才是構(gòu)成企業(yè)基業(yè)長(zhǎng)青的根基。

在技術(shù)上，吳名清博士介紹，中光電智能感測(cè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在MEMS設(shè)計(jì)領(lǐng)域深耕已超過(guò)20年，掌握壓阻/壓電（PZT）MEMS感測(cè)元件模擬、半導(dǎo)體制程整合、封測(cè)核心技術(shù)，已摸索出一套更適用汽車領(lǐng)域的傳感產(chǎn)品，借力臺(tái)灣在車規(guī)芯片質(zhì)量體系的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品具備高可靠度與穩(wěn)定性。

在企業(yè)核心人才上，吳名清博士自豪地表示，“傳感器產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較孤獨(dú)，產(chǎn)業(yè)還沒有崛起，技術(shù)上還有很多要突破，但臺(tái)灣清華的師兄弟在十多年的協(xié)作中，堅(jiān)信傳感器產(chǎn)業(yè)一定有未來(lái)，始終站在一起共同規(guī)劃未來(lái)成果。”

看好新能源汽車機(jī)遇 著手三大領(lǐng)域產(chǎn)品布局

智能時(shí)代大潮奔涌向前，汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變革。得益于國(guó)家的大力扶持，代表可持續(xù)性和綠色節(jié)能的新能源汽車，成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)新能源汽車在2022年表現(xiàn)突出，新能源汽車銷量達(dá)688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.5%。

此外，汽車在變得電氣化、節(jié)能化的同時(shí)，更智能化也成為一大趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車論壇數(shù)據(jù)，2022年國(guó)內(nèi)搭載 L2 級(jí)駕駛輔助功能的乘用車新車滲透率達(dá)33%。

汽車電氣化和輔助駕駛上量這兩個(gè)主要趨勢(shì)的發(fā)展，與傳感器數(shù)量的增加密切相關(guān)。比如，就電氣化而言，幾乎每個(gè)新模塊都需要傳感器，例如中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、BMS、OBC、DC/DC等。

而輔助駕駛發(fā)展的方向是安全性提升的同時(shí)，自動(dòng)駕駛功能的提升。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，汽車制造商必須集成更多的CIS、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等。

用業(yè)內(nèi)人士的話來(lái)說(shuō)，但凡系統(tǒng)需要與所處環(huán)境和終端用戶交互，它就需要傳感器。未來(lái)，多傳感器融合將成為趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2026年中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到982億元。

“本土傳感器企業(yè)最大的機(jī)遇在新能源汽車市場(chǎng)?！眳敲宀┦靠春眠@一市場(chǎng)的前景，并進(jìn)一步分析道，“相比傳統(tǒng)汽車廠商保守的供應(yīng)鏈體系，新能源汽車廠商更愿意直接和上游廠商互動(dòng)，通過(guò)上游創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)的賦能，來(lái)獲取更多差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。”

在這當(dāng)中，傳感器企業(yè)將有更多的發(fā)展空間。吳名清表示，一方面，傳感器新的規(guī)格、新的設(shè)計(jì)會(huì)發(fā)生。另一方面，傳感器企業(yè)通過(guò)直接對(duì)接新能源車廠，有機(jī)會(huì)去做集成化的產(chǎn)品，來(lái)提高產(chǎn)品價(jià)值。

因此，中光電智能感測(cè)圍繞本土汽車市場(chǎng)中的智能底盤、智能座艙和智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域，既推出了高質(zhì)量的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，又在不斷做新技術(shù)的儲(chǔ)備，等待新一輪的風(fēng)口。

另外，吳名清博士告訴記者，中光電智能感測(cè)將在上海嘉定落地研發(fā)設(shè)計(jì)公司。下半年將把產(chǎn)品封測(cè)廠轉(zhuǎn)移到大陸。

在產(chǎn)品端，據(jù)介紹，智能底盤是中光電智能感測(cè)目前主攻的領(lǐng)域之一。企業(yè)針對(duì)底盤上的震動(dòng)、輪胎壓力、電池壓力、電池安全等領(lǐng)域，已有傳感器產(chǎn)品在銷售。胎壓模組中的加速度計(jì)和壓力計(jì)是主力產(chǎn)品，年出貨量達(dá)兩三千萬(wàn)顆。

在智能座艙方面，中光電智能感測(cè)聚焦研發(fā)AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示系統(tǒng)）。據(jù)了解，這種技術(shù)的目標(biāo)是整合ADAS系統(tǒng)所采集到的行車信息，搭配高精度地圖，再以優(yōu)質(zhì)的HMI設(shè)計(jì)，將信息投射在前風(fēng)擋之上。

吳名清博士透露，“中強(qiáng)光電集團(tuán)有為多家國(guó)際知名車企提供HUD產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和能量。前期階段，因?yàn)槌叽绱?、成本高，沒有商業(yè)化量產(chǎn)?，F(xiàn)在改用MEMS技術(shù)，做出來(lái)的HUD尺寸更小、成本更低，目前中光電智能感測(cè)已和車廠進(jìn)行項(xiàng)目合作，產(chǎn)品有望在明年面世?！?

在智能駕駛方面，中光電智能感測(cè)選擇布局短距激光雷達(dá)，目前已推出探測(cè)距離達(dá)到30米的激光雷達(dá)，成功應(yīng)用在工業(yè)搬運(yùn)車和AGV機(jī)器人上。今年年中，探測(cè)距離達(dá)60米的汽車車側(cè)補(bǔ)盲見激光雷達(dá)將推向市場(chǎng)。

走ODM模式 做技術(shù)細(xì)分領(lǐng)域的佼佼者

查詢中光電智能感測(cè)官網(wǎng)獲悉，目前其產(chǎn)品線較多元化，元器件包括加速度計(jì)、氣壓計(jì)、壓感傳感器、MEMS微鏡等；模塊有Jupiter工業(yè)振動(dòng)、聲音、壓力、液位等監(jiān)測(cè)模組、驅(qū)動(dòng)微鏡模組。系統(tǒng)涵蓋振動(dòng)監(jiān)測(cè)運(yùn)算平臺(tái)與算法子系統(tǒng)、光達(dá)(LiDAR)系統(tǒng)。

與國(guó)內(nèi)大多數(shù)集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的傳感器企業(yè)不同，中光電智能感測(cè)走的是ODM模式。

ODM（Original Design Manufacturing）指原始設(shè)計(jì)制造商，早期被形容為“貼牌”或“代加工”。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，ODM企業(yè)早就不再是單純的代工廠，更多的是與品牌客戶深入綁定合作，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和定制化，為行業(yè)提供更有價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

“企業(yè)研產(chǎn)銷統(tǒng)統(tǒng)自己來(lái)做，戰(zhàn)線太長(zhǎng)，銷售門檻很高，資源容易被分散。”吳名清博士認(rèn)為，ODM模式可以讓技術(shù)強(qiáng)的傳感器企業(yè)和市場(chǎng)渠道強(qiáng)的企業(yè)兩兩對(duì)接，及時(shí)回應(yīng)行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)，獲得更多的價(jià)值空間。

舉例來(lái)說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)型，提高生產(chǎn)效率，目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)工業(yè)與制造產(chǎn)業(yè)對(duì)于工業(yè)4.0需求大幅增加。

而制造業(yè)者很難預(yù)測(cè)生產(chǎn)機(jī)臺(tái)什么時(shí)候會(huì)損壞，即便有定期維護(hù)，機(jī)臺(tái)仍可能無(wú)預(yù)警損壞，造成產(chǎn)線停擺。此時(shí)，若是在機(jī)臺(tái)上搭載傳感器，實(shí)時(shí)測(cè)得機(jī)器的各類異常信息，就可以提早避免加工件不良品的產(chǎn)生，以規(guī)劃生產(chǎn)排程與維修計(jì)劃。

不過(guò)，這類客戶的需求高度定制化，且需求量不高，無(wú)論是元器件層級(jí)還是模組/系統(tǒng)層級(jí)，國(guó)際大廠的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品都不適用。

吳名清博士稱，“這是ODM企業(yè)的一大機(jī)會(huì)，在與客戶不產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)的前提下，我們可以和客戶深度討論產(chǎn)品的帶寬、靈敏度和尺寸范圍。針對(duì)客戶需求來(lái)定制產(chǎn)品。”

產(chǎn)品技術(shù)過(guò)硬，客戶使用體驗(yàn)好、服務(wù)跟進(jìn)及時(shí)，使得中光電智能感測(cè)服務(wù)的高端定制化客戶越來(lái)越多。

吳名清博士篤信，未來(lái)，這類細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多。本土ODM企業(yè)整體技術(shù)能力超過(guò)傳感器國(guó)際大廠不太現(xiàn)實(shí)，但在細(xì)分領(lǐng)域完全有機(jī)會(huì)做到行業(yè)佼佼者。

“傳感器產(chǎn)業(yè)只做國(guó)產(chǎn)替代 進(jìn)步性不高”

感知是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和數(shù)字時(shí)代的先行技術(shù)，要確保實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，必然離不開感知技術(shù)的加持，其中最關(guān)鍵的部件之一就是傳感器。

近年來(lái)，國(guó)家高度重視傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策來(lái)推進(jìn)傳感器全產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，各地紛紛響應(yīng)并出臺(tái)相關(guān)政策，建立傳感器產(chǎn)業(yè)集群和生態(tài)，助力更多有創(chuàng)新技術(shù)的傳感器企業(yè)走進(jìn)“春天里”。

作為深耕MEMS領(lǐng)域20多年的行業(yè)老炮，吳名清博士經(jīng)歷了傳感器在消費(fèi)電子市場(chǎng)價(jià)格內(nèi)卷的壓力，真切感受到了傳感器發(fā)展的前景，也看到了多地掀起的傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮。

談及本土傳感器企業(yè)如何突出外商壟斷的重圍，吳名清博士表示，“國(guó)內(nèi)傳感器企業(yè)需要上下游共同合作，深耕中國(guó)式的細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景，尤其是國(guó)外產(chǎn)品不適用的場(chǎng)景，去做具備本土特色的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品，這樣未來(lái)才更有想象力?！?

對(duì)于多地發(fā)展傳感器產(chǎn)業(yè)生態(tài)和集群建設(shè)問(wèn)題，吳名清博士認(rèn)為，如果燒錢去發(fā)展傳感器產(chǎn)業(yè)，僅僅奔著“人有我有”的國(guó)產(chǎn)替代目的去，產(chǎn)業(yè)進(jìn)步性并不高，只有“人無(wú)我有”才會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)性的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

他也建議道，“各地在做傳感器產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)時(shí)，需要按照當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)特色，來(lái)發(fā)展相應(yīng)的傳感器產(chǎn)業(yè)集群。如果大家都盯著同一個(gè)熱門領(lǐng)域去重復(fù)發(fā)展，重復(fù)投資，又將陷入內(nèi)卷循環(huán)，最后誰(shuí)都沒辦法走下去。”