在汽車(chē)制造行業(yè)中渦流探傷儀無(wú)損檢測(cè)的應(yīng)用十分廣泛。許多汽車(chē)零部件，如制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)、軸頸、轉(zhuǎn)向節(jié)等關(guān)鍵的安全件，如果零部件表面出現(xiàn)細(xì)微裂紋，或者內(nèi)部有缺陷，在長(zhǎng)期交變應(yīng)力的作用下，裂紋會(huì)從外表逐漸向內(nèi)發(fā)展，或者由內(nèi)向外延伸，進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患。因此，上述零部件在生產(chǎn)制造過(guò)程中，必須經(jīng)過(guò)一系列的渦流探傷儀無(wú)損檢測(cè)。常用的汽車(chē)零部件無(wú)損檢測(cè)有射線(xiàn)檢測(cè)、超聲檢測(cè)、電磁渦流檢測(cè)、磁粉檢測(cè)和滲透檢測(cè)，亦稱(chēng)五大探傷方法。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，常用的這五大無(wú)損檢測(cè)方法本身也在不斷地發(fā)展，如X射線(xiàn)實(shí)時(shí)成像、自動(dòng)磁粉探傷判傷系統(tǒng)、渦流探傷儀漏磁自動(dòng)探傷系統(tǒng)、新型滲透材料的問(wèn)世等。除此之外，無(wú)損檢測(cè)還增添了新的方法，如聲發(fā)射、微波、紅外、全息照相、光彈顯示等被稱(chēng)為新五大檢測(cè)方法。新方法還有如電子順磁共振、原子標(biāo)度應(yīng)力測(cè)試、電子衍射、無(wú)反沖核的共振散射和吸收，激光誘發(fā)激波脈沖和正電子湮沒(méi)等。目前，已有近50種方法被列為無(wú)損檢測(cè)的范疇。

由于汽車(chē)零部件幾何形狀復(fù)雜，要求設(shè)備水平高，使用材料復(fù)雜，要求設(shè)備多樣化、精度高。另外，汽車(chē)零部件的生產(chǎn)是大工業(yè)生產(chǎn)，有一定節(jié)拍監(jiān)測(cè)要求，且只有降低檢測(cè)費(fèi)用，才能降低汽車(chē)生產(chǎn)成本，提高在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)已成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。因此。汽車(chē)零部件的渦流探傷儀無(wú)損檢測(cè)技術(shù)也越來(lái)越受到廠(chǎng)家和研究者的關(guān)注。

目前，在汽車(chē)零部件的檢測(cè)中，使用最廣泛的無(wú)損檢測(cè)方法是渦流探傷儀超聲檢測(cè)法。在國(guó)內(nèi)外渦流探傷儀超聲探傷中使用最多的是A型超聲波探傷儀。它采用A型超聲顯示，具有設(shè)備簡(jiǎn)單價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)，能對(duì)缺陷定位和定量，在生產(chǎn)檢驗(yàn)中得到廣泛應(yīng)用，但是其探傷結(jié)果存在不直觀(guān)、無(wú)記錄、探傷難、人為因素多等缺點(diǎn)，嚴(yán)重影響檢測(cè)可靠性。

由于計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子器件的不斷發(fā)展，使渦流探傷儀超聲波信號(hào)的數(shù)字化采集和分析成為可能，波形能夠記錄保存，渦流探傷儀超聲檢測(cè)正向數(shù)字信號(hào)處理及成像方向發(fā)展。超生成像技術(shù)是一種令人矚目的新技術(shù)，物體的超聲圖像可提供直觀(guān)和大量的信息，直接反映物體的聲學(xué)和力學(xué)性質(zhì)，還能評(píng)價(jià)固體材料的微觀(guān)組織幾相關(guān)力學(xué)性能，檢測(cè)微觀(guān)忽然宏觀(guān)的不連續(xù)性。

總之，汽車(chē)零部件渦流探傷儀無(wú)損檢測(cè)方法將會(huì)隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的不斷進(jìn)步，向智能化、自動(dòng)化、圖像化方向發(fā)展，以適應(yīng)快速發(fā)展的現(xiàn)代汽車(chē)制造工業(yè)零部件質(zhì)量檢驗(yàn)、檢測(cè)的需求。