一、直流樁的主要通信方式

1、CAN-bus：根據(jù)GB/T20234.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》的規(guī)范，直流樁與電動汽車通過CAN接口進(jìn)行通信，每一個充電插頭都有CAN接口。一樁兩充、一樁四充則有多個CAN接口。同時，控制單元和充電機之間一般也通過CAN通信，控制整個充電的過程。

2、RS485：電能表、絕緣檢測和控制單元之間一般通過RS-485相連，完成電量的統(tǒng)計計費、漏電檢測等。

3、RS232：刷卡、微打等功能部件和控制單元之間，一般用RS-232相連，完成身份識別、扣費、賬單打印等功能。

4、Wifi、GPRS、工業(yè)以太網(wǎng)等：主要是連接車聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)器后臺等，方便實現(xiàn)遠(yuǎn)程的系統(tǒng)監(jiān)控、升級、數(shù)據(jù)管理等。

如圖2所示是國家電網(wǎng)的直流充電機通用技術(shù)規(guī)范示例的通信關(guān)系圖。

圖2 國家電網(wǎng)的充電樁通信關(guān)系圖

二、直流樁上的電源、CAN、RS485/232隔離應(yīng)用解決方案

就CAN、RS485、RS232的通信方式來說，不論是直流樁還是交流樁，因一般通信的距離不會很長，節(jié)點數(shù)也不需要很多，一般的收發(fā)器都能滿足波特率、節(jié)點數(shù)量的需求。對于直流樁而言，同時也需強調(diào)其它保護及可靠性的方面的需求：

1、優(yōu)異的EMS性能：直流樁內(nèi)部或周邊有大功率的充電機，會產(chǎn)生較強的電磁干擾，通信模塊自身需能有效防護電磁能量，同時具備隔離功能，降低每個子系統(tǒng)相互之間的串?dāng)_及共模噪聲的影響。

2、可靠的總線防護：充電樁在給車充電時，充電槍常需跟車載充電口連接、斷開，同時不同汽車的車況環(huán)境不一樣，在此過程中，充電槍內(nèi)負(fù)責(zé)跟BMS通信的CAN接口極易產(chǎn)生ESD、瞬態(tài)的電壓變化、電火花干擾等，若無充分的防護，CAN接口容易損壞。

3、寬泛的溫度適應(yīng)性：直流樁一般安裝在空曠的室外，國內(nèi)南北方的室外溫度可達(dá)-35℃~+45℃，同時樁內(nèi)大功率充電機工作時會給周邊輻射大量的熱量，綜合考量環(huán)境溫度和直流樁工作與否的狀態(tài)，樁內(nèi)的溫度變化范圍預(yù)計可達(dá)-35℃~+70℃，對各個樁內(nèi)部件而言，都是嚴(yán)苛的考驗，通信模塊需能勝任。

4、低故障率：直流樁承擔(dān)著給電動汽車?yán)m(xù)航的重任，同時大都安裝在高速公路、空曠的野外等環(huán)境，出故障后的直接損失和維護成本都比較高，要求包括隔離模塊在內(nèi)的各部件高可靠、低故障，保證充電樁持久穩(wěn)定的為顧客服務(wù)。

結(jié)合樁內(nèi)各子系統(tǒng)的供電應(yīng)用，CAN、RS485/232的通信方案如所示。

ZLG的CTM系列CAN隔離、RSM系列RS485、RS232隔離可輕松應(yīng)付上述需求，高共模抑制性能、模塊化設(shè)計，幫助用戶快速實現(xiàn)功能，同時滿足直流樁的復(fù)雜的電磁、溫度環(huán)境。如CTM1051KT，內(nèi)部集成新一代技術(shù)的隔離DC-DC，整個模塊的隔離電壓高達(dá)3500VDC，允許工作的溫度范圍支持-40~105℃。

三、直流樁上的CAN口擴展解決方案

在類似一樁多充等需要較多CAN接口的應(yīng)用中，主控系統(tǒng)的CAN接口可能不夠用，此時需通過外設(shè)、從MCU等方式來外殼CAN應(yīng)用。對此，CSM100L系列嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN模塊可提供理想的解決方案。CSM100L的UART和CAN之間具備2500VDC的電氣隔離，小體積模塊化設(shè)計，CAN口符合ISO11898標(biāo)準(zhǔn)，支持5K~1Mbps的速率，通過操作UART即可跟CAN設(shè)備通信，如圖6嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN所示。

四、小結(jié)

直流樁內(nèi)部通信接口的設(shè)計主要考慮的是抗電磁干擾、寬溫度范圍、及常時間工作的可靠性，性能和質(zhì)量是最重要的考量因素，推薦采用一體化的接口隔離模塊，再搭配合理的電源隔離方案，有效幫助用戶設(shè)計出高可靠的直流樁產(chǎn)品。