上海吳淞口水域兩船相撞 致一船沉沒10人失蹤，據(jù)上海海事發(fā)布官方微博消息,上海海上搜救中心2018年15號0138時接報,“順強2”輪與“永安輪”在吳淞口64號燈浮附近水域發(fā)生碰撞?！绊槒?”輪沉沒,船上13人落水,3人獲救,10人失蹤。截至目前,暫未發(fā)現(xiàn)10名失蹤船員,現(xiàn)場通航有序,10艘海巡艇、1艘專業(yè)救助船、2艘海警船、2艘拖輪、2艘打撈船繼續(xù)開展搜尋。

許多次慘絕人寰的可怕災(zāi)難事件,有天災(zāi),更有人禍，今天講講海事事故中的"漏油“事故說起，漏油”事故是可怕的，但我們又不得不面對隨著石油工業(yè)的快速發(fā)展，項目工程難度在不斷提高、工程及裝備體量在持續(xù)增大，同時長距離原油物流越來越繁忙。可以說“漏油”事故的陰影從來也沒有離我們遠去，而且它帶給這個世界的隱患會越來越大。當然整個行業(yè)的管理水平在逐漸規(guī)范和進步，另一方面即使事故發(fā)生，我們又可以通過各種技術(shù)手段將事故的破壞程度降到最低。

找到原油泄漏的源頭，并采取合理的關(guān)井措施

最后在污染物尚未擴大的情況下，對污染點進行圍堵，減少原油污染面積。必要時動用直升機、船舶及大型收油設(shè)備（圍油欄、撇油器等）進行圍堵隔離并對污染物進行回收。

海水漏油是一個危害極其大的環(huán)境污染事故，海水經(jīng)常陰沉看時，會出現(xiàn)暗直線下降。在高角度，海洋水反射了太陽，地平線或天空而且會顯得很亮，任何的液體浮在表面上的薄膜可能很難用肉眼或用彩色攝像機看到。特別是在低入射角，無論是水和油膜往往顯得較暗。在波濤洶涌或波浪水起伏的水面檢測油變得更加困難。針對這一情況好多海油運輸船搭載了紅外熱像儀系統(tǒng)。

1原油泄漏

原油泄漏到海中，不論何種工作環(huán)境，在紅外熱像儀下均無處可藏。

2工作環(huán)境

在海灣石油泄漏，F(xiàn)LIR攝像頭允許溢油應(yīng)急人員工作日以繼夜，甚至在完全黑暗的環(huán)境中回收油。
石油是影響世界的重要能源，紅外熱像儀是走進世界第六感的重要設(shè)備。

FLIR紅外熱像儀堪稱漏油檢測的理想工具

漏油回收是一項重要任務(wù)，需要及時有效地進行才能取得成功。FLIR紅外熱像儀是幫助回收團隊高效完成回收工作的理想工具。為了測試FLIRSystems紅外熱像儀對漏油檢測的有效性，F(xiàn)LIRSystems在新澤西州里昂納多的一個OHMSETT油罐中進行了一次試驗。OHMSETT是世界上同類油罐中最大的油罐之一，長203米，寬20米，深3.4米。此油罐提供一種逼真的全面環(huán)境，配有波浪發(fā)生器和最先進的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。FLIR的研究人員用它來模擬真實條件下的漏油事故。測試的目的是獲得量化數(shù)據(jù)，證實熱像儀能夠檢測到漂浮于水上的漏油。據(jù)此，研究人員針對不同的海況，從蒲氏零級浪到暴風雨級浪，以不同的視角和同一天的不同時段對5種不同的油做了調(diào)查。最后結(jié)論是：無論在惡劣的海況、耀眼的陽光、漆黑的環(huán)境，還是從任何角度，F(xiàn)LIR海事紅外熱像儀都精于提供漏油的實時視頻和照片。

工作原理

漏油檢測原理是基于油和水在溫度、熱反射和熱發(fā)射率之間的差異之上。由于導熱性差異，油通常在白天吸熱很快，因此它比周圍的海水溫暖，在熱圖像上顯示為熱點。到了晚上，情況剛好相反：油體的放熱速度比周圍的海水快，因而，油在熱圖像上顯示為一個低溫區(qū)。在白天，因為油反射來自陽光的熱輻射不同，反射油也顯示在熱圖像中。這與油和水反射陽光的程度不同，人眼能看到色彩差的原理相似。

夜間漏油檢測

發(fā)射率不同是漏油檢測能有效進行的另一因素。雖然不同種類的油發(fā)射率不盡相同，但一般而言要低于水的發(fā)射率。這使得熱像儀能夠在完全黑暗時“看到”漏油，這意味著油回收可以在夜間繼續(xù)進行。這一點至關(guān)重要，因為在油發(fā)生下沉、溶解或蒸發(fā)前，將漏油收集起來的時間是十分有限的。在白天，熱成像系統(tǒng)的性能也優(yōu)于可見光成像系統(tǒng)。熱像儀不僅可以在完全黑暗時檢測到漏油，還可以穿透煙霧，灰塵和薄霧。因為可見光成像儀對可見光的依賴性較強，他們對太陽反射和視角的變化也更敏感，而這些因素對熱像儀的影響卻微乎其微。數(shù)字細節(jié)增強技術(shù)：明辨細微的熱差異但并不是所有的紅外熱像儀都可以檢測漏油。要求熱像儀對細微的溫差十分敏感。

FLIR紅外熱像儀是理想漏油檢測工具的緣由之一，在于它內(nèi)置有一種稱為數(shù)字細節(jié)增強技術(shù)（DDE）的圖像處理算法。這使得熱像儀對最細微的熱差異也能明察秋毫。投入試驗測試完成后，熱像儀必須能夠嚴謹?shù)刈C明其功能的有效性。

2010年4月20日，在完成初次測試后的幾個星期，深水地平線鉆井裝置發(fā)生爆炸，造成11名工人死亡，17人受傷，另有98人幸存，未遭受嚴重人身傷害。事故導致深水地平線鉆井平臺起火并下沉，最終釀成石油工業(yè)史上最大的海上漏油事故。油回收團隊使用FLIR海事紅外熱像儀收集有關(guān)油位置的重要信息。無論是發(fā)現(xiàn)、控制還是連續(xù)清理，F(xiàn)LIR海事紅外熱像儀對整個回收過程都發(fā)揮了巨大作用。FLIR海事紅外熱像儀可以采用標準連接器與幾乎所有現(xiàn)有的視頻監(jiān)控器連接，而且十分容易與其他海事用電子設(shè)備集成。各種各樣的漏油檢測應(yīng)用熱像儀除了在發(fā)生事故時可以使用外，對監(jiān)控儲油船與輸油船之間的輸油過程是否漏油也十分有用，反之亦然。

此外，熱像儀也是海岸警衛(wèi)隊或其他執(zhí)法機構(gòu)彌足珍貴的工具。他們可以跟蹤因在開放水域清洗油罐而非法污染海洋的船舶。熱像儀可以監(jiān)控晝夜間的所有活動，無論天氣條件如何。此外，熱像儀一旦安裝在船中，不僅可用于漏油監(jiān)控，還可用于夜間導航、船上安保和其他海事應(yīng)用。