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全球氣候變遷的嚴(yán)重性不斷上升,驅(qū)使綠色能源需求激增,可再生能源如太陽(yáng)能和風(fēng)能已成為解決能源供應(yīng)的重要選擇。市場(chǎng)對(duì)高效能源儲(chǔ)存系統(tǒng)的需求亦隨之飆升。而在整合能源儲(chǔ)存系統(tǒng)時(shí),電力調(diào)節(jié)系統(tǒng)(Power Conditionin
圖片長(zhǎng)時(shí)間的電池充放電測(cè)試對(duì)電池模塊功能的設(shè)計(jì)驗(yàn)證是必需的,這些測(cè)試不僅可以驗(yàn)證電池本身的設(shè)計(jì)和材料,還可評(píng)估整個(gè)電池模塊在性能、容量和熱管理方面的表現(xiàn),并且估算電池系統(tǒng)的壽命,確保電池在運(yùn)行期間的安
隨著全球節(jié)能減碳的風(fēng)潮與對(duì)再生能源需求的持續(xù)增加,促成儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈的形成。電池柜在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)扮演關(guān)鍵角色,電池柜的驗(yàn)證技術(shù)更攸關(guān)電池柜使用的安全性、效能與可靠度。目前儲(chǔ)能市場(chǎng)上,發(fā)展1500V電池柜系統(tǒng)。根據(jù)
功率組件普遍皆存在局部放電的議題,但您知道何謂局部放電(Partial Discharge)嗎?圖片當(dāng)電壓施加在含有兩個(gè)以上絕緣材料的絕緣物體時(shí),有一個(gè)絕緣材料發(fā)生放電且至少仍有一個(gè)絕緣材料維持正常的絕緣狀態(tài),此放電現(xiàn)象
圖片電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計(jì)著重于電池電性監(jiān)測(cè)、電芯平衡控制,以及State of Charge(SOC)、State of Health(SOH)指針性能估算和異常警報(bào)發(fā)送,讓整車控制器(VCU)可充分掌握電池包狀態(tài),確保車輛行駛安全,由于BMS與
圖片▲家用及商用的電力儲(chǔ)存系統(tǒng)架構(gòu)各國(guó)綠電政策,以及電網(wǎng)穩(wěn)定度需求,再生能源與儲(chǔ)能相關(guān)技術(shù)將在未來十年蓬勃發(fā)展。根據(jù)彭博能源財(cái)經(jīng)(BNEF)評(píng)估,全球的儲(chǔ)能裝置于2030年底將達(dá)到358GW/1,028GWh高峰,為 2020年
高效能運(yùn)算(HPC)應(yīng)用于多個(gè)產(chǎn)業(yè),如:金融服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、人工智能(AI)與機(jī)器學(xué)習(xí)等,為高速處理信息及執(zhí)行復(fù)雜的運(yùn)算,信息處理與通信系統(tǒng)服務(wù)器皆采用了高性能的中央處理器(CPU)、影音處理器、圖形處理器(GPU)
目前乘用車的電池包電壓多在300~600V,但要達(dá)到快速充電并在15分鐘內(nèi)將電量充至大于400公里的行駛里程目標(biāo),電池包的設(shè)計(jì)需朝高壓800V以上架構(gòu)。近期美國(guó)新創(chuàng)車廠推出電動(dòng)車與德國(guó)知名高階品牌電動(dòng)車款的電池系統(tǒng)皆
防止氣候變遷及降低碳排放帶來新能源的商機(jī),綠色能源的使用比例大幅增加,然而,像太陽(yáng)能與風(fēng)力發(fā)電皆會(huì)因氣象變化而無法配合用電負(fù)載需求穩(wěn)定供應(yīng)電力,利用電池儲(chǔ)能是目前最常用的解決方法,包括了調(diào)節(jié)電網(wǎng)頻率及
當(dāng)您在選購(gòu)電視屏幕、計(jì)算機(jī)、手機(jī)時(shí),或是在Disney+、Netflix影音串流平臺(tái),經(jīng)常會(huì)看到支持「HDR10」、「HDR10+」、「Dolby Vision」等強(qiáng)調(diào)不同視頻格式的賣點(diǎn),但對(duì)于一般沒有特別研究過相關(guān)差異的人來說,無法直
電動(dòng)車對(duì)打造低碳永續(xù)城市是不可或缺角色,隨著電動(dòng)車銷量成長(zhǎng)與規(guī)格提升,充電樁廠商對(duì)充電站快充設(shè)施的建置比例也逐步提高,以滿足未來市場(chǎng)需求。擁有五十年經(jīng)驗(yàn)的電源供應(yīng)專家-飛宏科技,針對(duì)車用應(yīng)用領(lǐng)域,已發(fā)
內(nèi)阻是決定鋰離子電池功率能力、能量效率和發(fā)熱量的關(guān)鍵參數(shù),也是鋰離子電池健康狀態(tài)(State of Health, SoH)的重要指標(biāo),更是影響電動(dòng)車加速性、快速充電以及冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì),此外電池管理系統(tǒng) (Battery Manageme
高效液相色譜法(High Performance Liquid Chromatography \ HPLC)又稱“高壓液相色譜”、“高速液相色譜”、“高分離度液相色譜”、“近代柱色譜”等。高效液相色譜是色譜法的一個(gè)重要分支,以液體為流動(dòng)相,采用
鋰離子動(dòng)力電池(Lithium-ion battery, LiB)為電動(dòng)車關(guān)鍵零組件,需透過層層試驗(yàn)與驗(yàn)證,把關(guān)其信賴性與安全性。Chroma推出新一代專為鋰離子動(dòng)力電池而設(shè)計(jì)的充放電測(cè)試系統(tǒng),具備高電流精準(zhǔn)度、多個(gè)電流量程、快速的電流響應(yīng)與高效率能量回收之能力
隨著電動(dòng)車技術(shù)持續(xù)演進(jìn),車載充電器(On-Board Charger, OBC)已成為電力電子與通訊整合應(yīng)用的核心模塊。在 OBC 的實(shí)際應(yīng)用中,由于各車廠在車輛系統(tǒng)架構(gòu)與通訊協(xié)議上的設(shè)計(jì)差異,對(duì)測(cè)試系統(tǒng)的實(shí)時(shí)反應(yīng)能力與通訊處理
*圖片來自網(wǎng)絡(luò)1月13日,中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2024年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛,同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%,新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的40.9%,較2023年提高9.3個(gè)百分點(diǎn)。
圖片Chroma致茂電子不斷精進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)水平,我們很高興地宣布,雙向直流電源供應(yīng)器62000D系列中的型號(hào)62120D-1200、62180D-1200和62180D-1800,現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)了操作范圍能力的重要提升!我們將操作電流能力,從40A提升至55
化成分容工序作為鋰電池生產(chǎn)流程中必要的工藝,而該設(shè)備在總體成本占有非常高的比率。同時(shí)充放電過程中,產(chǎn)生的電力消耗占運(yùn)營(yíng)成本的比例更是居高不下。因此在大環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下,在追求鋰電池芯生產(chǎn)成本持
過去在電力電子、電池測(cè)試、新能源汽車測(cè)試中,大多使用傳統(tǒng)線性電子負(fù)載進(jìn)行測(cè)試,然而,測(cè)試所產(chǎn)生的功耗會(huì)轉(zhuǎn)成熱能消耗掉,對(duì)環(huán)境造成影響。隨著凈零減碳的要求提升,減少能源消耗的節(jié)能設(shè)備已成為使用者的新選擇
對(duì)于不斷電系統(tǒng)(UPS)、交流電動(dòng)車充電樁(AC EVSE)、離網(wǎng)型逆變器(Off-Grid Inverter)等輸出交流電類型的產(chǎn)品而言,在研發(fā)、生產(chǎn)測(cè)試等環(huán)節(jié)所選擇的交流負(fù)載,一直以來多以傳統(tǒng)的RLC線性負(fù)載箱為主。然而隨時(shí)間演進(jìn),