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當(dāng)顆粒物尺寸進(jìn)入納米尺度量級(jí)時(shí),其極低的極化率使得實(shí)現(xiàn)高靈敏度的快速便捷檢測(cè)變得困難重重。而近日,北京大學(xué)物理學(xué)院“極端光學(xué)創(chuàng)新研究團(tuán)隊(duì)”肖云峰研究員和龔旗煌院士帶領(lǐng)的課題組成功制備了基于納米光纖陣列的全光傳感器,并將其用于大氣中超細(xì)顆粒物的檢測(cè)。
近日,MWC2018的召開再次讓5G通訊技術(shù)成為了焦點(diǎn)。大會(huì)上華為首次展示了5G商用芯片巴龍5G01以及終端設(shè)備,無(wú)獨(dú)有偶,國(guó)產(chǎn)另一通訊業(yè)巨頭也帶來(lái)了旗下的5G原型機(jī)。按照國(guó)家工信部的規(guī)劃,國(guó)內(nèi)將在2020年實(shí)現(xiàn)第五代通訊技術(shù)的商用,目前中國(guó)移動(dòng)、電信、聯(lián)通都在加緊建設(shè)國(guó)內(nèi)5G試用點(diǎn)。值得注意的是,目前4G用戶最多的移動(dòng)已經(jīng)宣布會(huì)在明年底實(shí)現(xiàn)自家5G通訊的商用,率先搶占市場(chǎng)?;蛟S你認(rèn)為5G離你還很遙遠(yuǎn),不過(guò)它發(fā)展的速度比你想象中要快得多。
5G測(cè)試熱火朝天,其進(jìn)近況如何?近日“5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)第三階段規(guī)范發(fā)布會(huì)”上,IMT-2020(5G) 推進(jìn)組5G試驗(yàn)工作組組長(zhǎng)徐菲透露,目前5G試驗(yàn)工作組正在申請(qǐng)2.1GHz(1965-1980MHz、2155-2170MHz)中10Mbps頻段用于我國(guó)5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)。
近日,華為在2018世界移動(dòng)通信大會(huì)(MWC)前夕正式面向全球發(fā)布了華為首款3GPP標(biāo)準(zhǔn)(全球權(quán)威通信標(biāo)準(zhǔn))的5G商用芯片——巴龍5G01(Balong 5G01)和基于該芯片的首款3GPP標(biāo)準(zhǔn)5G商用終端——華為5G CPE(Consumer Premise Equipment,5G用戶終端)。華為首款3GPP標(biāo)準(zhǔn)5G商用芯片和終端的發(fā)布,是全球5G產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵性突破,這意味著5G時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
據(jù)外媒消息,自2018年4月1日起,所有在歐盟境內(nèi)銷售的新家用車和輕型卡車都必須安裝自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)eCall。R&S SMBV100A矢量信號(hào)源推出相應(yīng)的選件,結(jié)合自動(dòng)化測(cè)試軟件,為集成于eCall模塊中的GNSS接收機(jī)提供符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、完全自動(dòng)化的性能測(cè)試。羅德與施瓦茨公司提供優(yōu)惠幅度高達(dá)30%的特殊升級(jí)包。
浙江正計(jì)劃建設(shè)國(guó)內(nèi)第一條自動(dòng)駕駛高速公路。據(jù)浙江省政府最近證實(shí),這條高速公路將與未來(lái)的杭甬復(fù)線高速公路并行建設(shè)。此條“超級(jí)公路”將具備智能交通管制、快速出行、環(huán)保和高安全標(biāo)準(zhǔn)的四大顯著特點(diǎn)。
格拉斯哥大學(xué)教授拉溫德·達(dá)希亞領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一款全新傳感器,能監(jiān)測(cè)汗液PH值。傳感器采用一種石墨-聚氨酯合成材料制作,不但輕便,還擁有非常優(yōu)良的伸縮特性,長(zhǎng)度能伸縮達(dá)53%,適合患者長(zhǎng)時(shí)間佩戴。據(jù)悉,相關(guān)研究結(jié)果刊登在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《生物傳感器與生物電子學(xué)》上。
隨著可穿戴電子產(chǎn)品在日常生活中的興起,海內(nèi)外科學(xué)家開始關(guān)注柔性熱電材料與器件的研究。近日,中國(guó)科學(xué)院金屬研究所科研人員研制出可利用人體體溫發(fā)電的新材料,預(yù)計(jì)未來(lái)5年能夠?yàn)樗{(lán)牙耳機(jī)、健康監(jiān)測(cè)器、手表、智能手環(huán)等可穿戴電子設(shè)備供電。
5G之路,承載先行。近日,Vodafone宣布與華為共同完成了5G微波移動(dòng)承載實(shí)驗(yàn)室測(cè)試,測(cè)試結(jié)果證明微波可以有效支撐5G移動(dòng)回傳承載需求。
近日,Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc和華為聯(lián)合宣布,雙方已經(jīng)成功完成基于3GPP Release 15標(biāo)準(zhǔn)的5G NR互操作性測(cè)試(IODT:Interoperability and Development Testing)。該測(cè)試?yán)昧薗ualcomm Technologies的UE原型機(jī)和華為的5G商用系統(tǒng),是加速Release 15 5G NR生態(tài)系統(tǒng)成熟的關(guān)鍵里程碑。
近日,位于廣州世界大觀的億航智能團(tuán)隊(duì)旗下的億航184無(wú)人駕駛載人飛行器在廣州成功試飛。與其他國(guó)家和地區(qū)試飛的載人飛行產(chǎn)品不同,這款184飛行器是采用無(wú)人駕駛技術(shù),配合后臺(tái)調(diào)度系統(tǒng)——只要你懂得使用手機(jī),進(jìn)入飛行器就能順利飛起來(lái)。早前,德國(guó)一家科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)亦試飛了一臺(tái)“無(wú)人飛行出租車”。
近日,上海計(jì)量院疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)裝置通過(guò)中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院相關(guān)專家的現(xiàn)場(chǎng)考核,順利完成建標(biāo)考核工作。該標(biāo)準(zhǔn)裝置建成以后,不僅可為上海市及華東地區(qū)各類力值計(jì)量設(shè)備的量值溯源提供技術(shù)保障,而且可為航天員操作力測(cè)量系統(tǒng)、運(yùn)載火箭的發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)、鋼廠軋機(jī)的測(cè)力傳感器檢測(cè)、錨鏈廠錨鏈拉力試驗(yàn)等航天、國(guó)防、交通、工程、建筑、船舶建設(shè)等領(lǐng)域的檢測(cè)和安全提供有力的技術(shù)支撐。
近日,漢能公司的薄膜太陽(yáng)能技術(shù)在光電轉(zhuǎn)化率方面打破了三項(xiàng)世界紀(jì)錄,使中國(guó)企業(yè)在該領(lǐng)域保持了國(guó)際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉,漢能子公司Alta Devices制備的單結(jié)砷化鎵GaAs薄膜太陽(yáng)能組件,經(jīng)過(guò)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證,其光電轉(zhuǎn)化效率達(dá)到25.1%,創(chuàng)下最新世界紀(jì)錄。子公司Solibro制造的玻璃基大面積銅銦鎵硒(CIGS)薄膜組件轉(zhuǎn)化率達(dá)到18.7%;子公司MiaSole依靠濺射法制造的柔性銅銦鎵硒薄膜組件,轉(zhuǎn)化率達(dá)到17.88%,均為目前全球最高水平。
VT900是Fluke 2018年最新發(fā)布的高精度氣流分析儀,可準(zhǔn)確可靠地測(cè)試所有類型的醫(yī)療氣體流量設(shè)備(如呼吸機(jī)、氣腹機(jī)、測(cè)氧計(jì))。VT900 尤其適合需要高精度超低流量和超低壓力測(cè)量值的設(shè)備(例如,麻醉機(jī)和流量計(jì))。它們可檢測(cè)多種氣流參數(shù)包括:流量、壓力、通氣參數(shù)、氧濃度、溫度、濕度、大氣壓、超低流量(限VT 900)、超低壓力(限VT 900)。
近日,中國(guó)政府采購(gòu)網(wǎng)發(fā)布貴州大學(xué)煙草學(xué)院學(xué)科樓儀器設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目采購(gòu)公告。公告顯示,貴州大學(xué)將擬29258650元采購(gòu)一批大量?jī)x器設(shè)備,包括超高壓液相色譜高分辨質(zhì)譜聯(lián)用儀、全自動(dòng)氮吹儀、凱氏定氮儀、ICP-MS、離子色譜儀、生物顯微鏡、近紅外光譜儀等多種儀器設(shè)備。
對(duì)于未來(lái)的汽車行業(yè)而言,電池的發(fā)展尤為重要,電池的容量、循環(huán)次數(shù)和充電時(shí)間的發(fā)展都至關(guān)重要。與此相關(guān)的是,未來(lái)幾年電池管理系統(tǒng)的發(fā)展也將處于極高的水平。中國(guó)和韓國(guó)肯定是我們關(guān)注的市場(chǎng),當(dāng)然還有歐洲和美國(guó)市場(chǎng)。最重要的市場(chǎng)在中國(guó)和韓國(guó),尤其是對(duì)于電池及其開發(fā)和生產(chǎn)而言。歐洲和美國(guó)市場(chǎng)也不容忽視,這兩個(gè)市場(chǎng)中也存在著一些非常重要的大工廠,比如歐洲的三星SDI、TerraE、Deutsche Accumotive,美國(guó)的特斯拉、梅賽德斯等。
近期,國(guó)家02科技重大專項(xiàng) “集成電路與傳感器集成制造與生產(chǎn)技術(shù)” 項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱“MEMS專項(xiàng)”)在無(wú)錫華潤(rùn)微電子正式通過(guò)專家驗(yàn)收。MEMS專項(xiàng)的主要研究任務(wù)和目標(biāo)是重點(diǎn)開展集成電路與傳感器集成制造(包括芯片與MEMS制造和系統(tǒng)封裝)技術(shù)研發(fā),解決并掌握與CMOS工藝線兼容的MEMS規(guī)模制造的系列關(guān)鍵技術(shù)、集成產(chǎn)品設(shè)計(jì)與封裝技術(shù)。建立專業(yè)化、具有規(guī)?;a(chǎn)能力的硅基集成電路與MEMS傳感器開放代工平臺(tái),實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn),成為我國(guó)集成電路與傳感器集成制造、生產(chǎn)與服務(wù)中心,為“感知中國(guó)”建設(shè)發(fā)揮核心支撐平臺(tái)作用。
世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)跨海大橋,世界公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大橋梁。在此之前,大橋通過(guò)了20多天的包括荷載試驗(yàn)在內(nèi)的各種實(shí)驗(yàn)和測(cè)試,試驗(yàn)人員通過(guò)兩輛滿載共70噸的載重卡車,以每小時(shí)10至60公里不等的時(shí)速在大橋上行駛,以測(cè)試大橋通車條件下所產(chǎn)生的實(shí)際承載能力、晃動(dòng)、振幅、位移等,根據(jù)數(shù)據(jù)判斷,大橋各項(xiàng)指標(biāo)完全符合設(shè)計(jì)要求。
近期,3GPP RAN第78次全體會(huì)議上,3GPP首個(gè)5G新空口(NR)標(biāo)準(zhǔn)正式凍結(jié)并發(fā)布。時(shí)隔一個(gè)月,工信部總工程師張峰在國(guó)務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會(huì)上提到:“將推動(dòng)5G系統(tǒng)設(shè)備基本達(dá)到預(yù)商用水平,為后續(xù)5G規(guī)模試驗(yàn)和手機(jī)入網(wǎng)檢測(cè)奠定一個(gè)好的基礎(chǔ)。”
我們已經(jīng)能夠看到一個(gè)更加數(shù)字化的世界,例如汽車儀器儀表越來(lái)越多地使用虛擬表盤等數(shù)字化的方式,機(jī)械零部件越來(lái)越少,軟件的數(shù)量越來(lái)越多。人們現(xiàn)在需要更多的軟件測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試和一體化整合測(cè)試。目前,汽車內(nèi)飾世界正在發(fā)生快速變化,或許比以往任何時(shí)候變化得都快,在汽車內(nèi)飾領(lǐng)域,大量的新興技術(shù)和趨勢(shì)正在改變著車內(nèi)體驗(yàn)的各個(gè)方面,也推動(dòng)了 OEM 廠家和一級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行更加豐富的測(cè)試和驗(yàn)證。