冬季冰雪運動愛好者肯定不陌生，畢竟，歐洲哪個雪場沒有 K?ssbohrer 公司的紅色 PistenBully 壓雪車是難以想象的，因為它是確?；篮驮揭盎┑腊踩幕九渲?。

那么，這些壓雪車是怎么生產(chǎn)出來的呢？哪款檢測系統(tǒng)用于其質(zhì)量控制和零部件的測量呢？PistenBully 產(chǎn)品線前段時間為其現(xiàn)有的 3D 坐標(biāo)測量系統(tǒng)新購置了兩款測量設(shè)備，即來自 CREAFORM 形創(chuàng)的計量級便攜式三維掃描儀 HandySCAN 3D 和攝影測量系統(tǒng) MaxSHOT 3D。

制造和質(zhì)量控制

一輛 PistenBully 壓雪車由大量的零部件和復(fù)雜的幾何組件組成。有些是 K?ssbohrer 公司內(nèi)部開發(fā)的，有些則是從外部采購的。例如，半成品、定制鋼板甚至是預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)都是在 K?ssbohrer Gel?ndefahrzeug AG 自己的焊接車間焊接完成的。而采購的部件在預(yù)裝和總裝階段組裝。與所有 PistenBully 產(chǎn)品一樣，檢驗人員會隨機或按需檢查這些產(chǎn)品是否符合要求。各種零部件的尺寸是用三維掃描儀測量。此外，整車要經(jīng)過性能測試，然后再接受最終檢驗。

駕駛室機架示例

PistenBully 壓雪車的駕駛室機架主要由鋼制成，這些鋼來自不同的供應(yīng)商。機架的各個部件的尺寸可以達到 5 m3，焊接公差可以達到 +/-2 mm。為了確保從一開始就制造出符合尺寸的產(chǎn)品，駕駛室機架的焊接結(jié)構(gòu)在車輛投入生產(chǎn)之前是經(jīng)過精確測量，在車輛投入生產(chǎn)后只隨機或按需進行測量。

由于駕駛室機架的尺寸和需要記錄的數(shù)據(jù)量過大，測量分三個階段進行：先測量駕駛室機架的左右兩部分，然后測量中間部分。為此，員工對焊接結(jié)構(gòu)進行了清潔并為其分配了目標(biāo)點。為了測量具有重要尺寸的輪廓，即安裝面、干擾其他部件的輪廓、密封面或接合面，他們使用了 HandySCAN 3D 便攜式三維掃描儀和 VXelements軟件平臺。為了實現(xiàn)“蛙跳”，即在掃描過程中跳過那些不需要的部件輪廓（如直線和平面），他們還使用了攝影測量系統(tǒng) MaxSHOT 3D。

在部件數(shù)字化后，其數(shù)字模型在 Polyworks 軟件中與現(xiàn)有的 3D 數(shù)據(jù)集（CAD）進行比較，這樣就可以確定任何問題區(qū)域，而不必檢查每個單獨的部件。由此產(chǎn)生的色差顯示了機架的尺寸精度以及焊接設(shè)備的設(shè)置是否正確。

光學(xué)計量技術(shù)的優(yōu)勢

K?ssbohrer Gel?ndefahrzeug AG 質(zhì)量中心 的 Armin Zinser 解釋說：“多年來，我們一直使用坐標(biāo)測量機進行質(zhì)量控制。然而，Creaform 形創(chuàng)公司的便攜式三維掃描儀和光學(xué)測量系統(tǒng)使我們能夠靈活地、自主地進行測量。其便于操作，可以在任何地方使用，如測量室、裝配過程中以及戶外等，而傳統(tǒng)的測量系統(tǒng)往往需要精確的設(shè)置，不能在任意環(huán)境中使用?！?

“我們對 Creaform 形創(chuàng)的系統(tǒng)設(shè)備在各方面的表現(xiàn)都非常滿意。它們使我們能夠更容易、更迅速地檢查已經(jīng)組裝好的安裝面和部件。該系統(tǒng)通過顏色比較也使我們更容易、更快速地發(fā)現(xiàn)三維輪廓的 CAD 是否匹配?？偠灾?，我們節(jié)省了 25% 的設(shè)置和測量時間，而在測量相應(yīng)的組件方面則節(jié)省了更多的時間，” Zinser 先生解釋說。