汽車塑料化是當(dāng)今國際制造業(yè)的一大發(fā)展趨勢。目前，工業(yè)發(fā)達(dá)國家汽車塑料的用量占塑料總消費(fèi)量的8%~10%。無論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件，還是功能與結(jié)構(gòu)件，到處都可以看到塑料制作的影子。

汽車塑料化趨勢在助力汽車減重提速、降低油耗的同時(shí)，卻也給其檢漏操作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

塑料部件檢漏困難重重

塑料部件的泄漏檢測無法采用傳統(tǒng)的工業(yè)檢測法(例如水下氣泡測試、壓降法或者真空檢漏法)進(jìn)行既安全又具成本效益的泄漏測試。

塑料容器難以采用壓力衰減法進(jìn)行測試，因?yàn)槭┘拥膲毫?huì)使部件膨脹，甚至?xí)跍y試期間引起蠕變?？煽康臏y量由于測試部件受到的壓力下降而幾乎變得不可能。測量結(jié)果的再現(xiàn)性難以保證，而且隨著泄漏速率下降或容積增加會(huì)持續(xù)降低。

隨著排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高。而壓力衰減測試與水下看氣泡測試無法提供足夠精確的結(jié)果，難以符合眾多工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

真空氦氣檢漏法雖具有所需的敏感度，但是對(duì)于這些低成本的塑料部件而言，設(shè)計(jì)又過于復(fù)雜，成本也太高。

英?？到鉀Q方案

現(xiàn)在，正常壓力下在儲(chǔ)料缸中采用氦或者氫進(jìn)行泄漏檢測(累積法)，為塑料容器的泄漏測試提供具有經(jīng)濟(jì)效益的解決方案。

在單個(gè)缸體中，通過測試氣體入口向測試部件輸送氦或者氫氣，使其受壓，那么一旦產(chǎn)生泄漏，測試氣體便會(huì)泄漏至外部累積腔體中。然后，通過風(fēng)扇確保測試氣體均勻分布腔體內(nèi)。因此，在任何測量位置都可以確保得到準(zhǔn)確的測量值。接著，感應(yīng)器便可確定腔體內(nèi)氣體中的測試氣體濃度。在此測量系統(tǒng)中，由增壓而引起的測試部件膨脹并不影響測試結(jié)果。

氫可以依照氦進(jìn)行相同應(yīng)用。氫作為測試氣體的價(jià)格更低，但是無法獲得同樣的敏感度。在英?？?/span> T-Guard 氦感應(yīng)器中，高敏感度、取得專利的Wise 技術(shù)傳感器檢測到不斷增加的氦濃度。采樣探針AP29ECO 檢測到氦成分，比例為95%氮/5%氦混合物。

適用于英福康本測試法的汽車塑料部件示例

氦/氫泄漏測試的優(yōu)勢

T-Guard 氦累積感應(yīng)器

◆ 準(zhǔn)確、可重復(fù)的測量，獲得可靠的泄漏測試結(jié)果

◆ 測試法不依賴于溫度與濕度

◆ 具成本效益的泄漏測試