隨著電子技術的不斷進步，綜合電子系統(tǒng)（如航空電子系統(tǒng)）已經(jīng)成為交通工具上最為關鍵的組成部分，對提高整體的性能和安全性、降低系統(tǒng)全生命周期成本起到關鍵的作用。

綜合電子系統(tǒng)是由眾多電子設備相互交聯(lián)組成的高度模塊化、綜合化的系統(tǒng)，需要采用先進的試驗流程和手段對其進行分步的集成和測試。系統(tǒng)集成過程通常采用增量式、逐一替換的方式，不斷改變系統(tǒng)構型。為了便于真件和仿真件之間的靈活替換，試驗系統(tǒng)通過程控的綜合配線系統(tǒng)，實現(xiàn)便捷的構型配置和管理功能。

特性和優(yōu)勢

? 支持從全數(shù)字仿真開始，逐步過渡到半實物仿真及全系統(tǒng)聯(lián)試的完整系統(tǒng)試驗流程；

? 提供“激勵-響應”測試和動態(tài)綜合測試的一體化解決方案；

? 實現(xiàn)信號交聯(lián)關系的程控切換配置和管理，不再需要手動改變系統(tǒng)的接線關系即可改變系統(tǒng)構型；

? 采用中間件技術構建試驗網(wǎng)絡，保證了系統(tǒng)架構的穩(wěn)定性和開放性，使系統(tǒng)內(nèi)部互聯(lián)關系清晰，接口規(guī)范，且易于維護和擴展；

? 提供設備健康監(jiān)控功能，實時監(jiān)控設備運行狀態(tài)，對故障進行定位；

? 仿真系統(tǒng)的模型采用統(tǒng)一接口規(guī)范，便于集成各類仿真模型（如Simulink，C），模型可以根據(jù)需要方便獨立地擴充；

? 提供自動化測試功能，通過編寫測試序列實現(xiàn)對所有試驗資源的調(diào)用和管理，并結合流控、表達式和對話框等基礎測試步驟，實現(xiàn)測試過程的持久化和規(guī)范化管理。

總體方案

綜合電子系統(tǒng)集成測試試驗平臺的總體架構如下圖所示：

試驗平臺主要由以下幾大部分組成：

設備真件及激勵系統(tǒng)

設備真件及激勵系統(tǒng)包含所有的參試的分系統(tǒng)或設備真件及其運行所必須的激勵環(huán)境。其中：

? 試驗駕駛艙中安放真實的顯示器、儀表和操控面板，駕駛艙與其他電子設備交聯(lián)的信號通過綜合配線系統(tǒng)接入到試驗系統(tǒng)中；

? 參試設備真件被安置于設備柜或設備臺架上，并通過綜合配線系統(tǒng)與仿真系統(tǒng)的I/O數(shù)據(jù)進行互聯(lián)；

? 激勵系統(tǒng)（如無線電激勵系統(tǒng)等）與環(huán)境仿真系統(tǒng)協(xié)同工作，為參試的真實設備提供其工作所需的外圍激勵信號。

設備仿真和環(huán)境模擬系統(tǒng)

設備仿真和環(huán)境模擬系統(tǒng)主要承擔仿真功能：

? 人機接口系統(tǒng)采用數(shù)字模型和觸摸屏，對駕駛艙內(nèi)的顯示器和操作面板等組件進行模擬；

? 主仿真系統(tǒng)中運行環(huán)境仿真模型和綜合電子系統(tǒng)設備仿真模型，所有的仿真模型均實時運行于主仿真系統(tǒng)中。環(huán)境仿真模型對外圍環(huán)境、目標以及其他物理系統(tǒng)進行仿真模擬，并通過試驗網(wǎng)絡將仿真參數(shù)共享給其他仿真模型、激勵系統(tǒng)和視景系統(tǒng)等；

? I/O接口系統(tǒng)主要用于為試驗系統(tǒng)的仿真數(shù)據(jù)收發(fā)、激勵數(shù)據(jù)生成和數(shù)據(jù)采集提供硬件接口資源。

信號交聯(lián)和測試系統(tǒng)

信號交聯(lián)和測試系統(tǒng)是整個試驗環(huán)境的核心部分。

? 綜合配線系統(tǒng)通過配線開關矩陣實現(xiàn)真件和仿真件之間的切換，從而決定整個試驗系統(tǒng)的構型，并分類實現(xiàn)設備間的信號交聯(lián)；

? 采集系統(tǒng)通過綜合配線系統(tǒng)對各設備間的接口數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一采集，并發(fā)送給上位機軟件進行自動解析、顯示和統(tǒng)一管理；

? 供配電系統(tǒng)負責為參試的真件設備提供統(tǒng)一的電源，并實現(xiàn)對供電系統(tǒng)的模擬和電源管理（如通斷控制）等功能。

試驗操作和綜合管理系統(tǒng)

試驗操作和綜合管理系統(tǒng)提供各類上位機軟件供試驗人員使用，通過以太網(wǎng)對所有的試驗設備進行統(tǒng)一管理。包括：

? 在試驗開始之前，對整個試驗環(huán)境進行配置，并向各試驗設備發(fā)送控制指令，設置試驗參數(shù)；

? 在試驗過程中，對試驗的進程進行控制，并對各模型的運行情況和設備間的接口數(shù)據(jù)情況進行監(jiān)控，進行故障注入或靜態(tài)測試等試驗；

? 在試驗完成之后，對試驗過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理，并實現(xiàn)試驗結果的回放、分析、處理和報告生成；

? 試驗總控系統(tǒng)對整個試驗過程中的各類配置、參數(shù)、模型、數(shù)據(jù)及相互關聯(lián)關系按“項目”進行管理，可根據(jù)用戶的設置進行重復試驗，或運行測試序列實現(xiàn)自動化測試。

試驗網(wǎng)絡從邏輯上可被劃分為控制網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡兩部分?？刂凭W(wǎng)絡用于試驗總控設備與各個試驗設備間的控制指令和狀態(tài)匯報的傳輸，而數(shù)據(jù)網(wǎng)絡則主要用于試驗 過程中各設備間的試驗數(shù)據(jù)傳輸，需滿足實時性和帶寬的要求。在本系統(tǒng)中，試驗網(wǎng)絡采用中間件技術實現(xiàn)，并預留擴展接口。

某機型綜合航電系統(tǒng)集成測試臺組成如下圖所示：

主要功能

?為參試設備提供激勵信號，并對其響應進行實時采集。I/O接口類型包括A664、MIL-STD-1553B、ARINC429、RS422、CAN、模擬量和離散量等；

? 提供實時的環(huán)境仿真，并對交聯(lián)設備進行實時并行仿真模擬，為各參試設備提供動態(tài)數(shù)據(jù)激勵和半物理仿真測試環(huán)境；

? 提供程控的配線切換和構型管理功能，對參與試驗的真件和仿真件進行配置選擇，對參試設備的供配電進行管理；

? 提供試驗過程中對各類接口數(shù)據(jù)和仿真模型的在線監(jiān)控功能；

? 提供人在環(huán)仿真、故障注入和斷路測試等測試試驗功能；

? 提供自動化測試引擎和測試用例的編輯、調(diào)試、運行和管理環(huán)境；

? 試驗系統(tǒng)各部件之間采用IEEE1588和IRIG-B協(xié)議完成時鐘同步。