分光光度法檢測(cè)食品中二氧化硫
本文簡(jiǎn)要介紹了二氧化硫的性質(zhì)及其在食品添加劑領(lǐng)域的應(yīng)用，闡釋了利用鹽酸副玫瑰苯胺光度法、碘量法以及蒸餾滴定法測(cè)定二氧化硫含量的方法，對(duì)于認(rèn)識(shí)二氧化硫及測(cè)定二氧化硫的含量具有借鑒意義。
2015-07-28
紅外熱像儀在瀝青路面施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用
近幾年來(lái)隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)公路飛速發(fā)展，對(duì)于公路施工過(guò)程中路面的質(zhì)量要求也是越來(lái)越高。然而，伴隨著路面交通的開(kāi)放，在瀝青路面的使用過(guò)程中，暴露出來(lái)的問(wèn)題也日益嚴(yán)重,特別是瀝青路面的早期破壞如路面的沉陷、裂縫、松散和坑槽、車(chē)轍、泛油及擁包、疲勞開(kāi)裂等現(xiàn)象不斷的出現(xiàn)，使得公路的使用壽命達(dá)不到預(yù)期的設(shè)計(jì)壽命。通
地鐵車(chē)輛交流傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與保護(hù)電路設(shè)計(jì)
近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，我國(guó)城市現(xiàn)代化軌道交通進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期，全國(guó)許多大中城市爭(zhēng)相發(fā)展城市軌道交通以緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。在城市軌道交通車(chē)輛電力牽引系統(tǒng)中，交流傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，早已取代傳統(tǒng)的直流傳動(dòng)技術(shù)成為當(dāng)今的發(fā)展趨勢(shì)。 檢測(cè)與保護(hù)電路是交流傳動(dòng)控制系統(tǒng)重要組成部分，為了滿(mǎn)足
新世紀(jì)的防火救災(zāi)英雄——手持式紅外熱像儀
手持式紅外熱像儀是熱像儀的一種特殊形式，它勝在便于使用，重量輕而且便于攜帶?，F(xiàn)代的消防事業(yè)經(jīng)常需要使用到熱像儀，熱像儀的特殊測(cè)溫功能可以幫助消防人員迅速的定位到火災(zāi)的源頭，提高滅火的速度，救出更多的遇困人員。
如何調(diào)節(jié)低電壓隔離式電源
TL431 并聯(lián)穩(wěn)壓器或許是隔離式開(kāi)關(guān)電源中最常見(jiàn)的 IC，其可提供低成本的簡(jiǎn)單方式精確調(diào)節(jié)輸出電壓。圖 1 是 TL431 及典型應(yīng)用電路（用于調(diào)節(jié)隔離式電源輸出）的方框圖。TL431 在單個(gè)三端器件中整合一個(gè)內(nèi)部參考和一個(gè)放大器。R3 和 R5 電阻分壓器以及 TL431 的內(nèi)部參考電壓可設(shè)定輸出電壓。在 TL431 內(nèi)部，誤差放大器輸出可
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組振動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
風(fēng)能是一種很有價(jià)值的能源，與其他能源相比，風(fēng)能不會(huì)污染空氣，而且不會(huì)產(chǎn)生任何有害物質(zhì)?，F(xiàn)在風(fēng)力發(fā)電不再是一種可有可無(wú)的補(bǔ)充能源，它已經(jīng)成為最具有商業(yè)化發(fā)展前景的成熟技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)是風(fēng)電場(chǎng)的關(guān)鍵設(shè)備, 其工作環(huán)境惡劣且受力復(fù)雜,隨著野外裝機(jī)規(guī)模的不斷擴(kuò)大, 風(fēng)力發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)也就越來(lái)越重要。
交—交變頻器在礦井提升機(jī)中的應(yīng)用
電力電子器件的制造技術(shù)迅速發(fā)展為交流調(diào)速技術(shù)的發(fā)展奠定了極為有利的技術(shù)條件和物質(zhì)基礎(chǔ)，不但使交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速性能可以同直流電動(dòng)機(jī)相媲美，而且成本和維護(hù)費(fèi)用比直流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)更低，可靠性更高。目前，先進(jìn)的工業(yè)國(guó)家生產(chǎn)直流傳動(dòng)裝置己呈下降趨勢(shì)，而交流變頻調(diào)速裝置的生產(chǎn)大幅度上升。因此，采用高效率經(jīng)濟(jì)型的交流調(diào)速系統(tǒng)來(lái)取代原有的直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，是電機(jī)調(diào)速技術(shù)發(fā)展的新動(dòng)向。
電流檢測(cè)測(cè)量在汽車(chē)系統(tǒng)中的應(yīng)用
電流測(cè)量用來(lái)分析狀態(tài)是否正常，為故障保護(hù)和控制規(guī)則實(shí)施提供依據(jù)。在這一領(lǐng)域出現(xiàn)的基本變化是，智能高效的“閉環(huán)”設(shè)計(jì)正在取代過(guò)去傳統(tǒng)的“開(kāi)環(huán)”系統(tǒng)。
2015-07-28
汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)之微步步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器技術(shù)性分析
微步步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的主要作用是提高步進(jìn)電機(jī)的精確率，然而隨著技術(shù)的發(fā)展，微步步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器還能實(shí)時(shí)進(jìn)行停轉(zhuǎn)檢測(cè)計(jì)算，并根據(jù)不同條件來(lái)調(diào)節(jié)檢測(cè)等級(jí)。更有甚者，可以實(shí)現(xiàn)靜音驅(qū)動(dòng)。在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中，微步步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器已成為不可缺少的一環(huán)。
2015-07-28
針對(duì)LED車(chē)前燈和DRL的LED驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)方案
就驅(qū)動(dòng)高亮度LED而言，要求最苛刻的應(yīng)用就是汽車(chē)前燈照明應(yīng)用。有數(shù)據(jù)顯示，到2014年LED前燈市場(chǎng)將超過(guò)30億美元，并將以指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。本文介紹的LED驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)方案特別針對(duì)LED車(chē)前燈照明應(yīng)用，為設(shè)計(jì)師們提供新的選擇。
2015-07-28
破解電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的通訊協(xié)議兼容性問(wèn)題
2014年開(kāi)始，整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)突飛猛進(jìn)，把沉寂徘徊多年的電動(dòng)汽車(chē)及其配套產(chǎn)業(yè)都帶動(dòng)起來(lái)。一時(shí)間做電動(dòng)車(chē)的企業(yè)如雨后春筍，同時(shí)做充電設(shè)備的企業(yè)也蜂擁而上，但帶來(lái)了很多充電CAN總線(xiàn)通訊協(xié)議的兼容性問(wèn)題。
2015-07-28
如何使用紅外熱像儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的核心部件，是汽車(chē)的“心臟”。溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，以致增加燃油消耗，加劇機(jī)件磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。利用熱像儀，可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度場(chǎng)信息，分析發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常原因，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。
2015-07-28
車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全令人擔(dān)憂(yōu) 或?qū)⒊上乱粋€(gè)超級(jí)藍(lán)海
車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是指利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛汽車(chē)進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。
2015-07-28
汽車(chē)電源設(shè)計(jì)趨勢(shì)分析：從線(xiàn)性方案邁向開(kāi)關(guān)方案
如今，隨著人們對(duì)汽車(chē)的便利性、安全性、舒適性以及環(huán)保節(jié)能的要求越來(lái)越高，汽車(chē)已由最初的以機(jī)械部件為主演變至機(jī)電一體化，且對(duì)電子技術(shù)的依賴(lài)程度不斷提高，越來(lái)越多的電子模塊被集成以向汽車(chē)使用者提供更多功能。然而，這趨勢(shì)也令汽車(chē)電子工程師面臨更多的挑戰(zhàn)
2015-07-28
汽車(chē)行駛記錄儀的抗干擾設(shè)計(jì)
汽車(chē)電系上的負(fù)載多種多樣，既有小阻抗、大電流的阻性感性負(fù)載，也有小電流、高電壓的脈沖發(fā)生裝置，還有高頻振蕩信號(hào)源，它們不僅對(duì)外是潛在的干擾發(fā)射源，也是對(duì)車(chē)載電子產(chǎn)品的干擾源。另外，由于高機(jī)動(dòng)性，汽車(chē)也可能會(huì)處于各種可以想像得到的從低頻到高頻的復(fù)雜電磁場(chǎng)中，由此產(chǎn)生的電磁干擾耦合也會(huì)影響汽車(chē)電子電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行。汽車(chē)電系內(nèi)的電壓可以歸納為以下幾類(lèi)：正常工作電壓、異常穩(wěn)態(tài)電壓、無(wú)線(xiàn)電干擾電壓、瞬變過(guò)電壓和靜電放電。
基于 GPS/GPRS 模塊的車(chē)載監(jiān)控終端設(shè)計(jì)
定位單元和通信單元是車(chē)載GPS終端的關(guān)鍵組件，以往設(shè)計(jì)中通常采用兩個(gè)不同的硬件模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，體積大，成本高，電路設(shè)計(jì)可靠性低。本設(shè)計(jì)選用的SIM508模塊，集GPS定位和GPRS通信功能于一體，不僅體積縮小一半，成本也大大降低，非常適用于經(jīng)濟(jì)緊湊型GPS車(chē)載終端的設(shè)計(jì)。
2015-07-28
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