去年沃爾沃就曾在國(guó)內(nèi)舉辦過(guò)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)日，一輛搭載了Drive Me系統(tǒng)的V60改裝車(chē)載著乘客在北京的六環(huán)高速上行駛。讓參與活動(dòng)的乘員體驗(yàn)了一把沃爾沃自動(dòng)駕駛的幾項(xiàng)新技術(shù)：全程無(wú)人駕駛、自動(dòng)尋找停車(chē)位、“快遞到車(chē)”、行人防撞系統(tǒng)等等。使參與者大嘆科技進(jìn)步又貼心，無(wú)人駕駛今后勢(shì)必大有可為。今年又宣布將該項(xiàng)目投入中國(guó)，除了有趁熱打鐵的意思以外，還有就是看中了中國(guó)這個(gè)新興市場(chǎng)潛力巨大。

行業(yè)看好別忘了思考

對(duì)于此次沃爾沃宣布對(duì)華開(kāi)展自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，很多業(yè)內(nèi)人士都非?？春?。畢竟在研究智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，沃爾沃算是前輩了。吉利集團(tuán)、沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示：“中國(guó)正在發(fā)展無(wú)人駕駛的產(chǎn)業(yè)，大家都在期待政策的支持、法律的改變，期待完全無(wú)人駕駛技術(shù)能夠依法上路。值得欣喜的是，目前國(guó)家相關(guān)部門(mén)在這一領(lǐng)域已經(jīng)有成熟的思考。”

不過(guò)高興之余，這當(dāng)中也有不少東西值得思考?，F(xiàn)如今自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)等花哨的名詞滿天飛，國(guó)內(nèi)外各大車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)公司也都對(duì)這些技術(shù)趨之若鶩。從吹得恨天高一般的谷歌無(wú)人車(chē)，到百度信誓旦旦地表示2025年兩百萬(wàn)輛無(wú)人駕駛車(chē)上路。美國(guó)、日本、德國(guó)，甚至是聯(lián)合國(guó)都在忙著為無(wú)人車(chē)上路撰寫(xiě)相關(guān)法律條文。但看似美好的表象之下還隱藏著很多問(wèn)題。

之前，谷歌無(wú)人車(chē)與公交車(chē)發(fā)生交通事故；去年拉斯維加斯世界黑帽大會(huì)上20分鐘內(nèi)特斯拉Model S的車(chē)載系統(tǒng)即被攻破……問(wèn)題都陸續(xù)被提了出來(lái)，從對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)的智能性、安全性的質(zhì)疑，到對(duì)個(gè)人信息被泄露的擔(dān)憂，再有就是將無(wú)人車(chē)加入到現(xiàn)有交通狀況后可能會(huì)產(chǎn)生的影響。

擔(dān)憂：兼容性與標(biāo)準(zhǔn)化

不禁讓人想到一個(gè)關(guān)于智能系統(tǒng)的視頻介紹，視頻中提到，當(dāng)兩輛同一品牌，且搭載了相同智能系統(tǒng)的車(chē)輛在道路上行駛時(shí)，一旦前車(chē)發(fā)生故障緊急制動(dòng)，智能系統(tǒng)會(huì)立即對(duì)后車(chē)以及周邊所有搭載智能系統(tǒng)的車(chē)輛發(fā)出警告，旁邊的車(chē)輛和后車(chē)在接到警報(bào)后會(huì)自動(dòng)減速、繞行，以免發(fā)生事故。這又遷出了另一個(gè)擔(dān)憂：不同品牌智能系統(tǒng)的兼容性和標(biāo)準(zhǔn)化。

不少行業(yè)人士認(rèn)為當(dāng)質(zhì)疑之聲大過(guò)稱(chēng)贊的時(shí)候，從業(yè)者應(yīng)當(dāng)以理性審慎的態(tài)度，腳踏實(shí)地的發(fā)展，待到條件成熟的時(shí)候，無(wú)人車(chē)上路也就水到渠成了。以目前這種一哄而上的情勢(shì)，反而會(huì)在后期為技術(shù)發(fā)展帶來(lái)阻滯。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展不能急于求成，需一步一步解決問(wèn)題。