蘇格蘭科學(xué)家團(tuán)隊開發(fā)了一種新的電池技術(shù)，這種技術(shù)可以讓電動汽車在比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)更短的時間內(nèi)充電，并由電力或氫氣提供動力。電池存儲或燃料電池存儲，對于那些正在開發(fā)電動汽車技術(shù)的人來說，這是一個兩極分化的話題。

雖然純電動汽車具有即時扭矩、安靜行駛和零尾氣排放的優(yōu)點，但目前電動汽車充電的速度即使是在快速充電器上充電也需要30分鐘，如果通過標(biāo)準(zhǔn)的三相插座充電，充電時間更經(jīng)常是需要一整夜。

氫燃料電池技術(shù)——以氫的形式為汽車儲存能量，也沒有尾氣排放，雖然理論上燃料電池汽車可以像汽油或柴油汽車一樣快速加油，但這項技術(shù)要昂貴得多。

現(xiàn)在，格拉斯哥大學(xué)(University of Glasgow)的研究人員表示，他們已經(jīng)用納米分子創(chuàng)造了一種靈活的解決方案，這種方案允許能量以電能或氫氣的形式儲存和輸出。

這一突破利用了研究人員所謂的“外來鐵銹”——一種添加到水里就能充電的金屬氧化物。這一技術(shù)目前仍處于原型階段，使用這一技術(shù)，電動汽車駕駛員將能夠像今天在加油站那樣為汽車加油。

首先，用泵上的一個特殊的噴嘴去除掉用過的“銹”液，然后用第二個噴嘴給汽車加油，以補(bǔ)充汽車的能量儲存。

格拉斯哥大學(xué)化學(xué)教授Leroy Cronin在《自然化學(xué)》(Nature Chemistry)雜志上發(fā)表了這一突破性的研究成果。他說，“流動”液體電池可能是讓電動汽車成為化石燃料汽車真正的替代者的解決方案。

“流動”液體電池可以讓電動汽車的續(xù)航里程與ICE汽車大致相同，而且它的老化速度慢于傳統(tǒng)的電動汽車電池。

研究人員在《華爾街日報》上表示：“既可以作為電池又可以作為燃料發(fā)電設(shè)備的儲能解決方案可能因此徹底改變可再生能源的使用。我們的方法將提供一種新的電化學(xué)方法，甚至可以應(yīng)用于電動汽車，改善目前電動汽車電池充電速度慢，而且容量有限的問題。此外，這一電池的超高能量密度可能會增加電動汽車的續(xù)航里程，同時也會提高儲能系統(tǒng)的彈性?！?/span>