由于自動(dòng)駕駛會(huì)消耗大量電力，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)有必要成為研究課題。在自動(dòng)駕駛商用化全球推進(jìn)的背景下，節(jié)電的重要性正在提高。近日，索尼集團(tuán)宣布將研發(fā)有助于純電動(dòng)汽車(chē)在自動(dòng)駕駛時(shí)節(jié)電的傳感器。據(jù)悉，該傳感器將搭載人工智能技術(shù)，使耗電量比目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)減少70%，有助于減少自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)電力的巨大需求，并增加電動(dòng)汽車(chē)（EV）的續(xù)航里程。

（圖片來(lái)源：索尼）

索尼和Tier IV（無(wú)人駕駛汽車(chē)軟件供應(yīng)商）將分別開(kāi)發(fā)“相比目前技術(shù)耗電量減少7成”的傳感器和軟件，將結(jié)合兩家公司的技術(shù)，使自動(dòng)駕駛汽車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)整體更加節(jié)能。預(yù)計(jì)將在2030年之前，實(shí)現(xiàn)在特定條件下不需要駕駛員的“L4”級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

美國(guó)波士頓咨詢(xún)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2035年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量的59％將變?yōu)榧冸妱?dòng)汽車(chē)。出行距離超過(guò)5公里的汽車(chē)，有3成以上將依賴(lài)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

純電汽車(chē)除了自動(dòng)駕駛外，車(chē)載空調(diào)等因素也將消耗電力，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省統(tǒng)計(jì)顯示：如果加上自動(dòng)駕駛的龐大數(shù)據(jù)處理，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航距離可能比標(biāo)示值減少35％以上。如果此次索尼的技術(shù)研究成功，續(xù)航減少值將有望下降至10%。

目前的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的耗電量為數(shù)千kW，這使得純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航距離難以延長(zhǎng)，也成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)普遍的難題。索尼和Tier IV將利充分用在設(shè)備端處理數(shù)據(jù)的“邊緣計(jì)算”和搭載AI的車(chē)體的傳感器和軟件，最大限度地處理從自動(dòng)駕駛汽車(chē)獲取的龐大數(shù)據(jù)，以減少傳輸?shù)酵獠烤W(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)量，從而削減電力消耗。

另外，索尼集團(tuán)此前宣布將與本田汽車(chē)成立合資企業(yè)共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。本田汽車(chē)在聲明中說(shuō)，成立合資公司后，本田將帶來(lái)其在制造和銷(xiāo)售汽車(chē)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，索尼將提升其軟件和技術(shù)方面的能力。