毫米波雷達(dá)是汽車(chē)感知方案中核心的傳感器之一，雖然自身有局限性，但相比攝像頭功能更強(qiáng)大，與激光雷達(dá)相比技術(shù)更成熟且成本更低，因此目前是大多數(shù)汽車(chē)制造商布局輔助駕駛/自動(dòng)駕駛的必選。

1月10日，為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展并提高車(chē)輛安全，德州儀器(TI)，在中國(guó)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布推出全新的AWR2944車(chē)載毫米波雷達(dá)傳感器，可幫助汽車(chē)制造商改進(jìn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的物體感應(yīng)能力。

在發(fā)布會(huì)上，德州儀器中國(guó)區(qū)汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理蔡征介紹：“憑借數(shù)十年的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和品類(lèi)齊全的模擬和嵌入式處理器件產(chǎn)品系列，我們可以解決更復(fù)雜的設(shè)計(jì)難題，幫助中國(guó)的客戶輕松設(shè)計(jì)靈活的駕駛輔助系統(tǒng)。”

德州儀器中國(guó)區(qū)汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理蔡征

TI全新的AWR2944毫米波雷達(dá)傳感器

進(jìn)一步擴(kuò)展了其品類(lèi)豐富的模擬和嵌入式處理產(chǎn)品及技術(shù)，為汽車(chē)工程師推動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)創(chuàng)新提供了更多工具。該傳感器將提升車(chē)輛在快速物體檢測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)控以及高效的轉(zhuǎn)彎和拐角導(dǎo)航等方面的性能，為汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)無(wú)碰撞駕駛體驗(yàn)的愿景鋪平了道路。

“車(chē)道變道和急轉(zhuǎn)彎情境下的導(dǎo)航是我們客戶目前面臨的最復(fù)雜的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)之一，”TI毫米波雷達(dá)業(yè)務(wù)部經(jīng)理Yariv Raveh說(shuō)，“要打造更安全的駕駛體驗(yàn)，駕駛輔助系統(tǒng)必須快速準(zhǔn)確地處理海量數(shù)據(jù)并與駕駛員進(jìn)行明確的互動(dòng)?！?

根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦公路管理局的數(shù)據(jù)，超過(guò)50%的交通致命和傷害事故發(fā)生在十字路口或附近區(qū)域[1]。聯(lián)合國(guó)第79號(hào)條例的新機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全要求和更新的新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程(NCAP)標(biāo)準(zhǔn)生效后，汽車(chē)制造商必須改進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而支持高級(jí)駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能。要了解最新安全要求的更多信息，請(qǐng)閱讀技術(shù)文章ADAS工程師需了解的新NCAP雷達(dá)要求。

77 GHz AWR2944毫米波雷達(dá)傳感器

可幫助汽車(chē)制造商滿足這些安全法規(guī)，同時(shí)以小巧的外形（尺寸比目前的毫米波雷達(dá)傳感器小約30%）提供出色的射頻性能。AWR2944傳感器集成四個(gè)發(fā)送器，比現(xiàn)有的毫米波雷達(dá)傳感器分辨率高33%，可使車(chē)輛更清晰地探測(cè)障礙物并避免碰撞。

“此外，這款新型傳感器獨(dú)特的硬件配置可提供基于多普勒分多址技術(shù)(DDMA)的信號(hào)處理能力，從而可在探測(cè)距離比之前遠(yuǎn)40%的條件下感知迎面駛來(lái)的車(chē)輛?！钡轮輧x器(TI)中國(guó)區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏在發(fā)布會(huì)中介紹道。

TI的ADAS解決方案包括高性能的集成式片上系統(tǒng)雷達(dá)傳感器、高效的邊緣人工智能處理器以及符合汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的電源管理IC(PMIC)（如LP87745-Q1適用于雷達(dá)單片微波處理器的低噪音多軌PMIC），助力汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)出對(duì)周?chē)h(huán)境有更高感應(yīng)能力的車(chē)輛。要了解有關(guān)TI ADAS技術(shù)近期創(chuàng)新成果的更多信息，請(qǐng)閱讀博客文章“ADAS：技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)更安全的移動(dòng)駕駛場(chǎng)景。”

“拐角情境下的探測(cè)能力歷來(lái)是自動(dòng)和半自動(dòng)駕駛車(chē)輛面臨的挑戰(zhàn)。這項(xiàng)挑戰(zhàn)也是一個(gè)機(jī)遇，人們有望設(shè)計(jì)出幫助增強(qiáng)車(chē)輛感知能力的高質(zhì)量ADAS系統(tǒng)，”TI Jacinto?處理器業(yè)務(wù)部經(jīng)理Curt Moore說(shuō)，“針對(duì)自動(dòng)泊車(chē)和自動(dòng)駕駛，先使用AWR2944傳感器等器件檢測(cè)更遠(yuǎn)距離的物體，然后使用我們的Jacinto處理器無(wú)縫處理數(shù)據(jù)，可以提升車(chē)輛的感知能力和安全性。”

從支持安全氣囊的部署到實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的汽車(chē)電氣化，TI在汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新已長(zhǎng)達(dá)40多年。借助TI的軟件兼容性，汽車(chē)制造商可以對(duì)所有車(chē)型進(jìn)行擴(kuò)展，同時(shí)，豐富的支持和設(shè)計(jì)資源（包括技術(shù)內(nèi)容、評(píng)估模塊和參考設(shè)計(jì)）讓ADAS設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單。TI著眼于未來(lái)，堅(jiān)信半導(dǎo)體供應(yīng)商、系統(tǒng)工程師和汽車(chē)制造商的協(xié)同發(fā)展，對(duì)于加快產(chǎn)品上市速度并符合不斷變化的監(jiān)管要求至關(guān)重要。