全球領(lǐng)先互聯(lián)性和電子解決方案提供商莫仕（Molex）推出道路噪聲消除（RNC）傳感器。該傳感器基于加速度計(jì)設(shè)計(jì)，是該公司汽車主動(dòng)降噪（ANC）傳感器系列新品中的首款產(chǎn)品，在消除非必要道路、風(fēng)和HVAC（高壓交流電）汽車噪聲的同時(shí)，減少會(huì)加重司機(jī)疲勞的低頻聲音。

隨著電子行業(yè)的不斷發(fā)展，ANC技術(shù)（通常使用在高端耳機(jī)中）為汽車制造商解決道路噪聲問題提供了新思路。ANC傳感器設(shè)計(jì)安裝于汽車底盤，因此無需在汽車內(nèi)部安裝昂貴而笨重的吸音材料，即可有效地減少道路噪音影響。傳感器安裝在輪艙和車架上，意味著須承受最惡劣的路況。

（圖片來源：莫仕）

Molex交通解決方案業(yè)務(wù)部副總裁兼總經(jīng)理Carrieanne Piccard表示：“隨著電動(dòng)化趨勢(shì)的深入發(fā)展，降低道路噪聲變得至關(guān)重要，但目前，道路噪聲被內(nèi)燃機(jī)噪聲所掩蓋。Molex在汽車行業(yè)的長久發(fā)展，使其有條件開發(fā)強(qiáng)大、耐用的傳感器技術(shù)，從而捕獲和消除道路噪音，提供安全愉悅的駕駛體驗(yàn)?！?

據(jù)Molex近期“汽車未來”的調(diào)查結(jié)果顯示，到2030年，90%的新車將都是混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車。實(shí)際上，電氣化、互聯(lián)性和傳感器技術(shù)被調(diào)查對(duì)象列為前三大重大發(fā)明。調(diào)查對(duì)象還認(rèn)為，創(chuàng)新障礙之一是無法滿足在極端環(huán)境下使用電子設(shè)備和軟件的需求。

惡劣環(huán)境彰顯卓越性能

采用Analog Devices（美國模擬器件公司）的Automotive Audio Bus®（A2B/汽車技術(shù)），Molex的ANC加速度傳感器和麥克風(fēng)傳感器系列可確保提供高保真音頻，同時(shí)大大降低布線的復(fù)雜性、成本和重量。通過將傳感器與A2B網(wǎng)絡(luò)配對(duì)，Molex可以在不到兩毫秒的時(shí)間內(nèi)將噪聲信號(hào)傳輸?shù)教幚韱卧?。傳感器包括有整體式連接器，并通過菊花鏈?zhǔn)竭B接簡化集成，同時(shí)可最多減少30％的電纜重量。連接器源自Molex的Mini50連接器系列，與傳統(tǒng)的USCAR 0.64連接器相比，可節(jié)省多達(dá)50％的空間。

此外，Molex的傳感器支持不同外殼，包括IP6K9K外殼，從而確保在惡劣環(huán)境下提供較好保護(hù)，同時(shí)使貼裝更接近道路噪音源，而距離越近，噪聲消除信號(hào)處理越快，而A2B技術(shù)還允許每個(gè)鏈處理更多的信號(hào)。與市場上的其他產(chǎn)品不同，Molex傳感器足夠靈敏，車速較慢情況下依然可以測量和消除道路噪聲，從而為設(shè)計(jì)人員在傳感器布置上提供更多靈活性，并簡化工程設(shè)計(jì)。

Analog Devices公司汽車互聯(lián)高級(jí)總監(jiān)Vlad Bulavsky表示：“很高興與Molex合作，共同將低延遲ANC/RNC傳感器推向市場。已有跡象表明，Molex傳感器的質(zhì)量及A2B/ADXL317的簡單設(shè)計(jì)，與我們共同客戶的需求基本一致?！?

安全、優(yōu)化的駕駛體驗(yàn)

Molex采用以色列Silentium（賽朗聲學(xué)技術(shù)公司）的“主動(dòng)聲學(xué)”軟件對(duì)RNC傳感器的使用進(jìn)行測試和驗(yàn)證。該軟件可在20Hz至1kHz的寬頻帶內(nèi)去除多達(dá)90％的有害噪聲，從而改善駕駛員和乘客的舒適性、安全性和健康。要減少“公路催眠”和駕駛員疲勞，消除道路和輪胎頻繁發(fā)出的嗡嗡聲至關(guān)重要。

Silentium首席執(zhí)行官Yoel Naor表示：“與Molex的合作，使我們?cè)谔峁└踩?、愉悅的駕駛體驗(yàn)方面更加精進(jìn)。將Molex傳感器與“主動(dòng)聲學(xué)”軟件無縫集成，不僅縮減汽車設(shè)計(jì)周期，還可降低工程成本。”領(lǐng)先汽車供應(yīng)商和OEM均采用了Silentium的降噪技術(shù)。此外，捷豹路虎也于2020年10月宣布使用該技術(shù)。