憑借靈敏迅捷的操控、風(fēng)馳電掣的加速和綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)車正在加速普及。根據(jù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標(biāo)，到2025年，新能源汽車新車銷量占比要達(dá)到20%左右。未來五年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)勢(shì)必迎來高速發(fā)展。
盡管電動(dòng)汽車日漸被大眾認(rèn)可，“里程焦慮”仍然是消費(fèi)者主要購車障礙，而頻現(xiàn)的自燃事故也使安全性成為關(guān)注焦點(diǎn)。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，直接決定著續(xù)航里程和行駛安全。車企和電池廠商為了讓消費(fèi)者放心，紛紛發(fā)力“不起火”電池，通過給動(dòng)力電池包“扎針”測(cè)試來證明電池安全性，比亞迪“刀片電池”，寧德時(shí)代“永不起火”811，廣汽埃安“彈匣電池”都是如此。因此，電池包的綜合測(cè)試對(duì)保障電動(dòng)汽車行駛品質(zhì)不可或缺。
高壓和大電流的電氣測(cè)試要求
為確保動(dòng)力電池符合品質(zhì)要求，生產(chǎn)廠家會(huì)在出廠前對(duì)電池包進(jìn)行下線測(cè)試。從基本性能、循環(huán)性能和安全性能三個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。由于電動(dòng)汽車使用了300V以上高壓電氣系統(tǒng)，瞬時(shí)工作電流可達(dá)幾百安。電池包作為車內(nèi)的高壓部件，其充放電測(cè)試也有高壓和大電流的電氣要求，測(cè)試電壓可達(dá)1000V，測(cè)試電流可達(dá)600A以上。
動(dòng)力電池包測(cè)試
電池包測(cè)試現(xiàn)狀
目前國內(nèi)電池包裝配測(cè)試自動(dòng)化率較低，行業(yè)平均水平在5-20%，一線廠商也只是超過50%，特別是在測(cè)試環(huán)節(jié)，很多廠商都是使用手動(dòng)測(cè)試方案，尤其在電池包和測(cè)試設(shè)備之間采用手動(dòng)連接。由于鋰電池活性很強(qiáng)，在測(cè)試過程中存在很大潛在風(fēng)險(xiǎn)，一旦造成短路或過充等現(xiàn)象，便會(huì)引起爆炸與火災(zāi)事故，造成現(xiàn)場(chǎng)人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失。同時(shí)手動(dòng)測(cè)試效率低下，也影響產(chǎn)能的提升。伴隨著電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，一線車企和電池廠對(duì)電池包自動(dòng)化裝配測(cè)試，有了更為迫切的需求。
“風(fēng)馳電掣”的自動(dòng)化測(cè)試連接
電池包自動(dòng)化裝配線通常采用輸送線或AGV將待測(cè)的電池包運(yùn)輸至測(cè)試工位。對(duì)于電池包和測(cè)試設(shè)備之間的連接測(cè)試，有直接測(cè)試和轉(zhuǎn)接測(cè)試兩種方案。由于電池包使用的高壓連接器插拔次數(shù)一般在50次上下，其并不適合直接用作高插拔的自動(dòng)化對(duì)接測(cè)試，而當(dāng)前市場(chǎng)上也很少有通用的高插拔連接器可直接對(duì)接電池包高壓接口，因此目前主要采用在測(cè)試工裝上使用其他連接器進(jìn)行轉(zhuǎn)接測(cè)試。
根據(jù)電池包測(cè)試內(nèi)容和自動(dòng)化測(cè)試特點(diǎn)，測(cè)試端連接器需要滿足：
●高插拔壽命，測(cè)試工位一年的測(cè)試頻率可達(dá)幾千到上萬次
●高電壓和大電流的電氣測(cè)試要求
●具有多種連接類型，測(cè)試過程中可能需要大電流、電源、信號(hào)、氣體等類型連接
●穩(wěn)定可靠的對(duì)接，自動(dòng)連接需要克服對(duì)接中的偏差和沖擊
轉(zhuǎn)接測(cè)試 ，靈活通用
借助于在自動(dòng)化測(cè)試領(lǐng)域的豐富應(yīng)用，CombiTac模塊化連接器可出色地滿足電池包自動(dòng)化測(cè)試需求。CombiTac采用獨(dú)有的表帶觸指技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)100,000次插拔壽命，單芯具有300A額定電流和1000V AC/DC額定電壓，模塊化設(shè)計(jì)可同時(shí)集成多種連接類型，如電流、信號(hào)、數(shù)據(jù)、同軸、熱電偶、光纖、氣體和液體等，具有高抗沖擊性和抗震性，其100%定制化，滿足精確尺寸要求。
CombiTac模塊化連接器
通過在測(cè)試工裝上使用CombiTac進(jìn)行轉(zhuǎn)接測(cè)試，電池包測(cè)試環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)插，從而提高測(cè)試效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省人工成本。同時(shí)連接器結(jié)構(gòu)緊湊，減少了測(cè)試工位所需的空間，使測(cè)試線小型化。而其高插拔、高可靠性和低接觸電阻優(yōu)勢(shì)確保測(cè)試持久穩(wěn)定，降低產(chǎn)品維護(hù)成本。該方案具有較高的靈活性和通用性，適合各種類型的電池包測(cè)試需求。
CombiTac應(yīng)用于電池包自動(dòng)測(cè)試線
直接測(cè)試 ，一步到位
市場(chǎng)上應(yīng)用于電池包的高壓連接器類型較多，之前還沒有專門的高插拔連接器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格高壓連接器對(duì)插，這是導(dǎo)致電池包自動(dòng)測(cè)試線無法采用直接測(cè)試方案的重要原因。在深入研究市場(chǎng)需求后，史陶比爾最新開發(fā)了2芯自動(dòng)對(duì)接連接器，其可以實(shí)現(xiàn)與市場(chǎng)主流品牌的? 8 mm高壓連接器自動(dòng)對(duì)插，插拔壽命在10,000次以上，額定電流為200A，額定電壓 800V AC/DC，浮動(dòng)安裝，自帶復(fù)位功能，裝配便捷。新型2芯自動(dòng)對(duì)接連接器可用于電池包、電機(jī)、電控、OBC、DC/DC等電動(dòng)汽車高壓部件的自動(dòng)化測(cè)試。采用直接對(duì)接測(cè)試方案，省去工裝轉(zhuǎn)接，完全剔除人工參與測(cè)試環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提高測(cè)試效率和安全性。
新型2芯自動(dòng)對(duì)接連接器
16BV/BL提升手動(dòng)測(cè)試效率
實(shí)驗(yàn)室會(huì)測(cè)試不同型號(hào)的電池包，由于各型號(hào)電池包在結(jié)構(gòu)、外觀、重量、容量、電壓、輸出輸入電流上存在差異，會(huì)使用不同規(guī)格的接口，所以其對(duì)應(yīng)的測(cè)試插頭也會(huì)不同。因此在對(duì)每款電池包進(jìn)行充放電測(cè)試前，需要頻繁更換測(cè)試插頭。傳統(tǒng)方案是將測(cè)試設(shè)備與被測(cè)電池包之間的連接電纜進(jìn)行分段，需要時(shí)只需更換裝配測(cè)試插頭的電纜即可。兩段電纜接線端使用銅鼻疊加在一起，并用螺絲固定連接，最后用絕緣膠布纏繞包裹。這種連接方案費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下，銅鼻連接處接觸電阻較高，當(dāng)通流較大時(shí)，發(fā)熱會(huì)比較嚴(yán)重，同時(shí)絕緣膠布纏繞不到位，容易發(fā)生觸電，存在較大的安全隱患。
圓形絕緣連接器16BV/BL系列產(chǎn)品可替代銅鼻方案，其具有極低的接觸電阻，高可靠性和長使用壽命，可實(shí)現(xiàn)電纜快速安全的連接。
●優(yōu)異的電氣性能，額定電流630A，額定電壓DC 1500V/AC 1000V
●高安全性，插合狀態(tài)具備IP65/IP68/IP69防護(hù)；未插合狀態(tài)具備IP2X防護(hù)
●創(chuàng)新的卡栓鎖緊系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)快速插拔連接
●插拔次數(shù)可達(dá)5000次
16BV應(yīng)用于電池包手動(dòng)測(cè)試
依托近60年的電氣連接經(jīng)驗(yàn)，史陶比爾目前已與眾多電池生產(chǎn)商和車企展開了緊密合作，為其提供快速高效的測(cè)試連接方案，提升生產(chǎn)效率，讓動(dòng)力電池測(cè)試實(shí)現(xiàn)“風(fēng)馳電掣”。
