2020年9月18日上午，全國新能源智能網(wǎng)聯(lián)客車技術研討會暨大賽結果發(fā)布會在西部（重慶）科學城舉行，來自全國各地的專家學者、客車企業(yè)代表、媒體代表等100余人一同出席了盛會。同時，伴隨著賽事結果的發(fā)布，為期4天的2020 EB-PAC全國新能源公交車性能評價賽也完美落下帷幕。

來自全國14家車企的24款新能源公交車型在重慶機動車強檢試驗場展開了激烈角逐。本次賽事由交通運輸部科學研究院、中國公路學會客車分會、中國道路運輸協(xié)會城市客運分會、國家客車質量監(jiān)督檢驗中心、重慶高新區(qū)管委會等機構聯(lián)合主辦。其中，作為面向國內新能源公交車領域的權威盛典，評價賽已連續(xù)三年在重慶舉辦。本次評價賽以“綠色出行，健康生活”為主題。

提到綠色出行，首當其沖的一定是節(jié)能效果。在這次2020EB-PAC全國新能源公交車性能的評價賽中，作為公交車性能評估的重要標準之一，為了測試其能耗水平，各公交車需要按照GB/T 38146.2-2019的中國城市客車行駛工況（CHTC-B）行駛54.9km，使用能耗測試裝備對公交車的電能量消耗量進行實時監(jiān)測。而在此次評價賽中日置HIOKI很榮幸我們功率分析儀PW3390通過既往長時間可靠運行，最終成為本次大賽的能耗水平測試儀，并不負眾望地順利完成了測試任務。當天賽事該項目的角逐異常激烈，而功率分析儀PW3390憑借輕量化的機身和0.04%rdg的基本測量精度，搭配鉗形電流傳感器CT6846-05現(xiàn)場快速完成接線，為比賽提供了全程的全方位保障。

最后隆重介紹下本次凱旋歸來的2款產品：

功率分析儀PW3390

目前廣泛的應用于WLTP、NEDC的新能源車輛能量消耗與續(xù)航里程測試。

配備4組功率測試通道，讀數(shù)值誤差±0.04%rdg。準確地測量功率、能量以及新能源汽車動力總成的轉換效率。功率分析引擎能將周期檢測/寬頻帶功率分析/諧波分析/波形分析/干擾分析這5個系統(tǒng)進行獨立的數(shù)字處理，通過高速同步運算處理，可同時兼顧準確的測量與50ms的數(shù)據(jù)更新率。

鉗形電流傳感器CT6846-05

鉗形電流傳感器在不便拆線、測試任務量大的場合下讓接線變得得心應手，同時保證0.3%rdg的AC/DC測量精度，滿足國家現(xiàn)行能量消耗和續(xù)駛里程標準要求的儀表精度等級。使用溫度范圍廣-40℃~+85℃，在極寒和極熱環(huán)境實驗中均可正常使用，確保了在發(fā)動機艙的正常運行。鉗口內的導線位置移動也不會對測量結果造成影響，大幅提高重復測量精度，可對大電流進行高精度測量，被業(yè)界用戶高度認可。