在造車新時代的戰(zhàn)略下，今年比亞迪e5 450、秦EV450以及宋EV400三款純電動產品的上市，無疑給國產新能源行業(yè)注入一劑新的助推劑。

三款新產品從續(xù)航、電池能量密度，能耗等3個方面均達到補貼政策中優(yōu)秀的檔次。對新能源汽車行業(yè)而言，比亞迪再次向世人昭示，未來比亞迪將持續(xù)引領行業(yè)標準，打造更多超越消費者期待的成果，向全新的新能源時代致敬!

進入2018年，比亞迪先后推出了新款的F3、速銳、宋三款汽油車型和秦EV450、e5 450以及宋EV400三款純電動車型，旗下產品全面優(yōu)化和升級。隨著即將上市的全新一代唐、全新一代秦、全新元EV360和宋MAX 6座車型的推出，比亞迪預計將在年內迎來更高的銷量增長。

比亞迪帶來了一款宋DM車型，如今，宋DM車型儼然已經成為新能源市場的爆款車型。

在具體車型表現上，燃油車部分，宋MAX上月累計銷量為15,074輛，環(huán)比增長45.3％；F0、F3和速銳等組成的轎車共計售出7,967輛，宋、S7等SUV售出新車6,175輛。今年第一季度，比亞迪燃油車累計銷量為82,140輛，占據主導地位。

新能源汽車領域，由唐、宋DM等組成的插電混動車型，一直位居國內細分市場的銷量前列，3月累計銷量為8,444輛，純電動車型上月售出新車4,668輛。今年比亞迪新能源乘用車累計銷量為28,499輛，同比增長227%，繼續(xù)占據新能源市場制高點。

隨著比亞迪在新能源領域不斷深耕，消費市場也給出了比亞迪積極的反饋。最新的銷量數據顯示，比亞迪2月新能源汽車共銷售8236輛（含121輛商用車），同比增長303%；其中，插混車型銷售7631輛，同比增長539%，占據該細分領域的74%。

除了在新能源領域持續(xù)加碼之外，比亞迪近幾年還將大量的精力放在了云軌項目上。投資超過50億、擁有超1000人的研發(fā)團隊、地鐵1/5的造價，種種數據都彰顯了比亞迪對云軌項目寄予了重大期望。董事長王傳福更是希望用云軌項目建設軌道上的城市，用未來5年時間再造一個比亞迪。

作為中國汽車新能源領域的巨頭，比亞迪用云軌鏈接未來出行方式，為未來交通出行提供綜合的解決方案。

作為造車新勢力的代表，拜騰首次亮相于亞洲CES展會上，又將帶來怎樣的汽車黑科技呢？據消息人事透露，拜騰此次將會在亞洲CES展上亮相其首款概念車BYTON Concept。

這款車此前已經在美國CES展上正式發(fā)布，功能豐富的智能屏、人臉識別開關車門、智能表情等極具未來感的功能，讓消費者對最終的量產車型產生了豐富的想象。

經過多年的技術積累，在即將于6月份開展的亞洲CES展上，又將給未來汽車產業(yè)帶來怎樣的技術指引？值得期待。

2018年，比亞迪汽車一直保持快速的同比增長。今年3月，比亞迪乘用車累計銷量為42,328輛，同比上漲12.2％，環(huán)比2月增長61.8％。3月單月，比亞迪汽油車型和新能源車型分別售出新車29,216輛和13,112輛。